Коды ошибок EDC17 Shacman X3000
Самые читаемые
23 сен 2022
Коды ошибок EDC (систем работы двигателя) Shacman X3000
Блок EDC (Electronic Diesel Control) — это система управления двигателем.Ниже представлен список ошибок выводимых блоком EDC на приборную панель (актуально для SHACMAN / SHAANXI X3000) :
ЕСЛИ ВЫ НЕ НАХОДИТЕ НОМЕР ОШИБКИ В СПИСКЕ - СКОРЕЕ ВСЕГО ОШИБКА ОТНОСИТСЯ К БЛОКУ КОМФОРТА BCM ИЛИ БЛОКУ ABS.
МЕГАМАШИНЫ - запчасти для машин с характером.
По вопросам приобретения запасных частей:
звоните: 88007751998
пишите: info@mega-m.su
перейти в каталог:
В данный момент таблица дорабатывается, в скором времени наши специалисты подготовят корректный перевод.
| SPN | FMI | НАЗВАНИЕ ОШИБКИ | Пояснение / решение |
|---|---|---|---|
| 520214 | 14 | Конденсатор системы впрыска топлива 1 закорочен на землю | Жгут проводов инжектора замкнут на землю. Решение: Проверьте жгут проводов форсунок 1. 2. 3 цилиндров Отсоедините разъем жгута проводов форсунок и измерьте сопротивление контактов относительно земли соответственно Если значение сопротивления больше 1MΩ, жгут проводов в норме |
| 520287 | 14 | Конденсатор системы впрыска топлива 2 закорочен на землю | Замыкание жгута проводов инжектора на землю. Решение: Проверьте жгут проводов форсунок 1. 2. 3 цилиндров Отсоедините разъем жгута проводов форсунок и измерьте сопротивление контактов относительно земли соответственно Если значение сопротивления больше 1MΩ, жгут проводов в норме |
| 520214 | 11 | Ошибка проверки конденсатора впрыска масла 1 на замыкание на землю | Замыкание жгута проводов инжектора на землю. Решение: Проверьте жгут проводов форсунок 4. 5 и 6 цилиндров Отсоедините разъем жгута проводов форсунок и измерьте сопротивление контактов относительно земли соответственно Если значение сопротивления больше 1MΩ, жгут проводов в норме |
| 520287 | 11 | Ошибка проверки конденсатора впрыска масла 2 на замыкание на землю | Замыкание жгута проводов инжектора на землю. Решение: Проверьте жгут проводов форсунок 4. 5. 6 цилиндров Отсоедините разъем жгута проводов форсунок и измерьте сопротивление контакта к земле соответственно Если значение сопротивления больше 1MΩ, жгут проводов в норме |
| 520265 | 11 | Неправильное открытие клапана PRV (должен был открыться, но не открылся) | Выход из строя масляных контуров высокого и низкого давления и соответствующих компонентов. Решение: 1.Проверьте, не поврежден ли клапан сброса давления |
| 520265 | 14 | Масляный насос высокого давления всегда работает с максимальной производительностью | Неисправность масляного контура высокого и низкого давления и соответствующих компонентов. Решение: 1.Проверка масляного контура высокого и низкого давления 2.Проверка дозатора расхода 3.Проверка топливной форсунки 4.Проверка датчика давления в рейке |
| 2898 | 16 | Сигнал высокого напряжения при закрытой решетке впускного нагревателя | 1. ненормальная работа решетки обогрева всасываемого воздуха 2. ненормальная работа цепи привода решетки обогрева всасываемого воздуха. Решение: 1.Проверьте сопротивление решетки обогрева воздухозаборника около 0,4Ω 2.Проверьте жгут проводов, связанный с цепью привода решетки обогрева воздухозаборника |
| 2898 | 18 | Сигнал низкого напряжения при закрытой впускной нагревательной решетке | 1. ненормальная работа решетки обогрева всасываемого воздуха 2. ненормальная работа цепи привода решетки обогрева всасываемого воздуха. Решение: 1.Проверка решетки обогрева воздухозаборника Значение сопротивления 0,4Ω 2.Проверка жгута проводов, относящихся к цепи привода решетки обогрева воздухозаборника |
| 2898 | 15 | Сигнал высокого напряжения, когда всасывающая нагревательная решетка открыта | 1.Ненормальная работа нагревательной решетки 2.Нормальная работа цепи привода нагревательной решетки. Решение: 1.Проверка решетки обогрева воздухозаборника Значение сопротивления 0,4Ω 2.Проверка жгута проводов, относящихся к цепи привода решетки обогрева воздухозаборника |
| 2898 | 17 | Сигнал низкого напряжения, когда впускная нагревательная решетка открыта | 1. ненормальная работа решетки обогрева всасываемого воздуха 2. ненормальная работа цепи привода решетки обогрева всасываемого воздуха. Решение: 1. проверьте сопротивление решетки обогрева воздухозаборника 0.4Ω 2. проверьте жгут проводов, связанный с цепью привода решетки обогрева воздухозаборника |
| 2898 | 7 | входная нагревательная сетка всегда включена | 1. Фланец обогрева всасываемого воздуха не подключен 2. Короткое замыкание цепи фланца обогрева всасываемого воздуха. Решение: 1. подключите фланец обогрева воздухозаборника 2. проверьте, не нарушена ли цепь фланца обогрева или нет ли короткого замыкания |
| 520195 | 2 | Температура_0 не соответствует действительности при холодном запуске | Неисправность датчика температуры воды. Решение: 1. проверьте жгут проводов датчика температуры воды и штекер (тест штекера на A28, A29 включается и выключается, тест A28 на землю напряжение составляет 5 В) 2. замените датчик температуры воды Датчик температуры воды нормальное значение сопротивления в несколько KΩ или около того |
| 520254 | 2 | Температура_1 недостоверна при холодном запуске | Неисправность датчика температуры восходящего потока. Решение: 1. проверьте жгут проводов датчика температуры выхлопных газов и его подключение (тест штекера на K81. K82 на включение и выключение, тест K81 на заземление напряжение составляет 5 В) 2. замените датчик температуры выхлопных газов (нормальное значение сопротивления датчика температуры выхлопных газов в сотнях Ω или около того) |
| 520255 | 2 | Температура_2 при холодном запуске не вызывает доверия | Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха. Решение: 1. проверьте датчик температуры всасываемого воздуха и штекер (проверьте штекер на A27, A42. A09, A43 на включение и выключение, проверьте A09, A27 на низкое напряжение 5V) 2. замените датчик температуры всасываемого воздуха (1. 2 контактное сопротивление около 2KΩ) |
| 520258 | 2 | При холодном запуске несколько температур не соответствуют действительности | Неисправность датчика температуры воды, температуры выхлопных газов, температуры всасываемого воздуха. Решение: 1. проверьте температуру всасывания, температуру выхлопных газов, датчик температуры воды и штекер 2. замените датчик температуры всасывания, температуры воды, температуры выхлопных газов. |
| 3597 | 3 | Привод_0 коротко замкнут на источник питания | K68, K29, A45 для выходной мощности ЭБУ, не следует подключать к стоячей мощности всего автомобиля.. Решение: Проверьте, есть ли напряжение 24 В на K68, K29 и A45 при выключенном ключе. Если есть, замените всю цепь автомобиля. |
| 3598 | 3 | Привод_1 коротко замкнут на источник питания | K94. K92. K50, K25. K26 с входом напряжения всего автомобиля. Решение: Проверьте, составляет ли напряжение разомкнутой цепи K94. K92. K50, K25 и K26 3.5 В. Если нет, проверьте, нет ли короткого замыкания с другими линиями. |
| 3599 | 3 | Привод_2 коротко замкнут на источник питания | K93 с вводом напряжения всего автомобиля. Решение: Отсоедините и подключите насос мочевины, измерить ЭБУ терминал K93 напряжение находится в 0 ~ 25 мВ, если не в норме, проверьте, K93 и другие линии короткое замыкание |
| 3597 | 4 | Привод_0 замыкание на землю | K68, K29, A45 являются выходной мощностью ЭБУ и не должны быть подключены к стоячей мощности всего автомобиля.. Решение: Проверьте, есть ли напряжение 24 В на K68, K29 и A45 при выключенном ключе. Если есть, замените всю цепь автомобиля. |
| 3598 | 4 | Привод_1 замыкание на землю | K94. K92. K50, K25. K26 с входом напряжения всего автомобиля. Решение: Проверьте, составляет ли напряжение разомкнутой цепи K94. K92. K50, K25. K26 3.5 В, если нет, проверьте, нет ли короткого замыкания с другими цепями |
| 3599 | 4 | Привод_2 замкнут на землю | K93 с вводом напряжения всего автомобиля. Решение: Отсоедините и подключите насос мочевины, измерьте, составляет ли напряжение K93 на конце ЭБУ 0~25 мВ, если оно не в норме, проверьте, нет ли короткого замыкания K93 с другими линиями. |
| 167 | 3 | Слишком высокое напряжение аккумулятора | Напряжение аккумулятора слишком высокое. Решение: 1.Проверка аккумулятора 2.Проверка генератора 3.Проверка ЭБУ |
| 167 | 4 | Слишком низкое напряжение аккумулятора | Слишком низкое напряжение аккумулятора. Решение: 1.Проверка аккумулятора 2.Проверка генератора 3.Проверка ЭБУ |
| 168 | 3 | Слишком высокий сигнал напряжения аккумулятора | Слишком высокий сигнал напряжения аккумулятора. Решение: 1.Проверка аккумулятора 2.Проверка генератора 3.Проверка ЭБУ |
| 168 | 4 | Слишком низкий сигнал напряжения аккумулятора | Слишком низкое напряжение аккумулятора. Решение: 1.Проверка аккумулятора 2.Проверка генератора 3.Проверка ЭБУ |
| 597 | 2 | Первичный и вторичный сигналы торможения находятся в разном состоянии | 1.Неисправность жгута проводов главного и вторичного тормозных переключателей 2.Не синхронизированы сигналы главного и вторичного тормозов. Решение: Проверьте главный и вспомогательный тормоза (24 В на K41 при нажатии главного тормоза и 0 В на K14 при нажатии вспомогательного тормоза и проверьте, синхронизированы ли они) и соответствующий жгут проводов (проверьте разъемы на K41 и K14). |
| 597 | 19 | Ошибка сигнала торможения | Неисправный тормозной переключатель или соответствующий жгут проводов. Решение: Проверьте первичный и вторичный тормоза (24 В на K41 при нажатии первичного тормоза, 0 В на K14 при нажатии вторичного тормоза и проверьте синхронизацию) и соответствующий жгут проводов (проверьте целостность разъемов на K41 и K14). |
| 522000 | 14 | Ошибка шины CAN узла A | Поврежден модуль CAN в ЭБУ, не подключен датчик азота и кислорода. Решение: Проверьте шину CAN 0 (K54/K76) и все связанные с ней узлы на наличие короткого замыкания на землю или обрыва (K54 2.7 В на землю, K76 2.5 В на землю). |
| 522000 | 12 | Ошибка отключения шины CAN узла A | Поврежден модуль CAN в ЭБУ, не подключен датчик азота и кислорода. Решение: Проверьте подключение датчиков азота и кислорода |
| 110 | 17 | Постоянная температура охлаждающей жидкости двигателя недостоверна | Ошибка датчика температуры воды. Решение: Проверьте жгут проводов датчика температуры двигателя или замените датчик температуры воды |
| 110 | 18 | Динамической температуре охлаждающей жидкости двигателя нельзя доверять | . Решение: |
| 110 | 19 | Неправильная температура охлаждающей жидкости двигателя по сигналу CAN | Отсутствие сообщения на шине CAN или неправильное сообщение. Решение: Проверьте адрес отправки сообщения и его содержание |
| 110 | 3 | Сырое напряжение температуры охлаждающей жидкости двигателя выше верхнего предела | Неправильное подключение проводов. Решение: Проверьте подключение проводки датчика температуры воды |
| 110 | 4 | Сырое напряжение температуры охлаждающей жидкости двигателя ниже нижнего предела | . Решение: |
| 110 | 2 | Температура охлаждающей жидкости двигателя недостоверна (отклонение этой температуры от выбранной второй температуры выше верхнего предела) | Температура воды не достигает установленного значения при запуске. Решение: |
| 598 | 2 | Сигнал сцепления не соответствует действительности (передача изменилась, но сигнал сцепления не изменился соответственно) | Плохой контакт с выключателем сцепления. Решение: Проверьте выключатель сцепления и проводку |
| 598 | 19 | Неправильный сигнал сцепления от CAN | Неправильный адрес и содержание сообщения. Решение: Проверьте контроллер CAN |
| 520198 | 11 | Ошибка активации ограничения крутящего момента OBD | Многоуровневый ограничитель крутящего момента активен, отображается неправильно. Решение: Устранение неисправностей, вызывающих ограничение крутящего момента |
| 596 | 2 | Неправильная комбинация переключателя круиз-контроля | Одновременное нажатие более двух клавиш на многофункциональном переключателе. Решение: Проверьте состояние переключателя и проводку |
| 444 | 3 | Слишком высокое напряжение аккумулятора | Утечка из аккумулятора или плохой контакт проводки. Решение: Замените батарею/проверьте проводку |
| 444 | 4 | Слишком низкое напряжение аккумулятора | . Решение: |
| 571 | 2 | Выхлопной тормоз не вызывает доверия | Неисправность соленоида тормоза выхлопа, проводки тормоза выхлопа. Решение: Проверьте проводку тормоза выхлопных газов, замените соленоид тормоза выхлопных газов |
| 520203 | 2 | Ненадежный сигнал выключателя остановки под днищем | Слишком долгое нажатие выключателя останова под днищем. Решение: Проверьте, не застряли ли переключатели, проверьте проводку на наличие короткого замыкания. |
| 520203 | 5 | Сигнал из-под выключателя запуска автомобиля не вызывает доверия | Слишком долгое нажатие выключателя останова под днищем. Решение: Проверьте, не заклинило ли выключатели, проверьте проводку на короткое замыкание |
| 2802 | 11 | Ошибка стирания EEP | Внутренняя ошибка ЭБУ. Решение: Перезапуск при отключении питания, замена ЭБУ |
| 2802 | 14 | Ошибка чтения EEP | Внутренняя ошибка ЭБУ. Решение: Перезапуск при отключении питания, замена ЭБУ |
| 2802 | 12 | Ошибка записи EEP | Внутренняя ошибка ЭБУ. Решение: Перезапуск при отключении питания, замена ЭБУ |
| 1109 | 11 | Запрос на выключение двигателя, вызывающий отключение впрыска топлива | Внутренняя ошибка ЭБУ. Решение: Перезапуск при отключении питания, замена ЭБУ |
| 1769 | 11 | Превышение оборотов двигателя | Частота вращения двигателя превышает максимально допустимое значение. Решение: Перезапуск при отключении питания |
| 520205 | 7 | Активирована защита двигателя | Частота вращения двигателя превышает максимально допустимое значение. Решение: Перезапуск при отключении питания |
| 1623 | 5 | Отсутствие нагрузки на выходную частоту вращения двигателя | Короткое замыкание в проводке, подключенной к выходному контакту тахогенератора. Решение: Подсоедините проводку |
| 1623 | 6 | Слишком высокая выходная температура оборотов двигателя | Короткое замыкание в проводке, подключенной к выходному контакту тахогенератора. Решение: Подсоедините проводку |
| 1623 | 3 | Выход частоты вращения двигателя закорочен на питание | Короткое замыкание в проводке, подключенной к выходному контакту тахогенератора. Решение: Подсоедините проводку |
| 1623 | 4 | Выход частоты вращения двигателя замкнут на землю | Короткое замыкание в проводке, подключенной к выходному контакту тахогенератора. Решение: Подсоедините проводку |
| 108 | 19 | Давление окружающей среды Ошибка сообщения CAN | Повреждение внутреннего датчика атмосферного давления ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ |
| 108 | 3 | Напряжение датчика давления окружающей среды выше верхнего предела | Повреждение внутреннего датчика атмосферного давления ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ |
| 108 | 4 | Напряжение датчика давления окружающей среды ниже нижнего предела | Повреждение внутреннего датчика атмосферного давления ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ |
| 171 | 2 | Температура окружающей среды не вызывает доверия | Слишком большая разница температур между датчиком температуры окружающей среды и датчиком потока всасываемого воздуха. Решение: Проверьте датчик температуры окружающей среды |
| 171 | 3 | Напряжение датчика температуры окружающей среды выше верхнего предела | Короткое замыкание в линии питания и заземления. Решение: Проверьте жгут проводов датчика температуры окружающей среды |
| 171 | 4 | Напряжение датчика температуры окружающей среды ниже нижнего предела | Короткое замыкание в линии питания и заземления. Решение: Проверьте жгут проводов датчика температуры окружающей среды |
| 4201 | 2 | Ошибка сигнала распределительного вала | Повреждение датчика частоты вращения распределительного вала. Решение: Проверьте жгут проводов датчика частоты вращения распределительного вала |
| 4201 | 12 | Отсутствие сигнала распределительного вала | Поврежден датчик частоты вращения распределительного вала; короткое замыкание в проводке. Решение: Замените датчик частоты вращения распределительного вала, проверьте жгут проводов датчика частоты вращения распределительного вала |
| 4201 | 14 | Ошибка отклонения сигнала распределительного вала | Проблема сборки коленчатого и распределительного валов. Решение: Замените датчик частоты вращения распределительного вала |
| 4203 | 2 | Ошибка сигнала коленчатого вала | Неправильная установка датчика частоты вращения коленчатого вала, отсоединение жгута проводов, проблема с обработкой маховика. Решение: Проверьте крепление датчика частоты вращения коленчатого вала, жгут проводов, качество обработки зубчатого венца маховика |
| 4203 | 12 | Отсутствие сигнала коленчатого вала | Неправильная установка датчика частоты вращения коленчатого вала, отсоединение жгута проводов, проблема с обработкой маховика. Решение: Проверьте крепление датчика частоты вращения коленчатого вала, жгут проводов, качество обработки зубчатого венца маховика |
| 520208 | 5 | Отсутствие нагрузки на электромагнитный клапан тормоза выхлопных газов | Неправильное подключение электромагнитного клапана тормоза выхлопных газов. Решение: Проверьте проводку |
| 520208 | 6 | Перегрев электромагнитного клапана тормоза выхлопных газов | Поврежден электромагнитный клапан тормоза выхлопных газов. Решение: Замените электромагнитный клапан |
| 520208 | 3 | Электромагнитный клапан тормоза выхлопных газов закорочен на питание | Короткое замыкание проводки тормоза выхлопных газов. Решение: Проверьте проводку тормоза выхлопных газов |
| 520208 | 4 | Соленоид тормоза выхлопных газов замкнут на землю | Короткое замыкание проводки тормоза выхлопных газов. Решение: Проверьте проводку тормоза выхлопных газов |
| 520208 | 2 | Состояние соленоида тормоза выхлопных газов недостоверно | Неисправный тестовый импульс на электромагнитном клапане тормоза выхлопных газов. Решение: 1. проверьте проводку электромагнитного клапана тормоза выхлопа (K29/K47); 2. проверьте, не поврежден ли электромагнитный клапан тормоза выхлопа. |
| 520208 | 19 | Ошибка состояния электромагнитного клапана тормоза выхлопных газов | Невозможность проверки импульсов на электромагнитном клапане тормоза выхлопных газов. Решение: 1.Проверьте проводку электромагнитного клапана тормоза выхлопа (K29/K47); 2.Проверьте, не поврежден ли электромагнитный клапан тормоза выхлопа. |
| 4815 | 5 | Нет нагрузки на соленоид вентилятора 1 | Электромагнитное реле вентилятора 1 не подключено. Решение: 1. Проверьте, является ли это электромагнитным вентилятором; 2. Проверьте, нормально ли подключен жгут проводов; 3. Не поврежден ли электромагнитный вентилятор. |
| 4815 | 20 | Нет нагрузки на соленоид вентилятора 2 | Электромагнитное реле вентилятора 2 не подключено. Решение: 1. проверьте, является ли это соленоидным вентилятором; 2. проверьте, нормально ли подключение жгута проводов; 3. если соленоидный вентилятор поврежден. |
| 4815 | 6 | Перегрев электромагнитного клапана вентилятора 1 | Поврежденное или низкоомное электромагнитное реле вентилятора. Решение: 1. проверьте, не повреждено ли электромагнитное реле вентилятора; 2. проверьте, соответствует ли согласование (сопротивление) электромагнитного реле вентилятора; 3. проверьте, нет ли короткого замыкания двух управляющих клемм реле |
| 4815 | 12 | Перегрев электромагнитного клапана вентилятора 2 | Поврежденное или низкоомное электромагнитное реле вентилятора. Решение: 1. проверьте, не повреждено ли электромагнитное реле вентилятора; 2. проверьте, подходит ли согласование (сопротивление) электромагнитного реле вентилятора; 3. проверьте, нет ли короткого замыкания двух управляющих клемм реле |
| 4815 | 3 | Соленоид вентилятора 1 закорочен на источник питания | Короткое замыкание от катушки 1 управления к источнику питания. Решение: 1. Отсоедините разъем катушки 1 и измерьте, не равно ли напряжение на клемме управления 0; 2 Проверьте, не поврежден ли электромагнитный вентилятор. |
| 4815 | 21 | Электромагнитный клапан вентилятора 2 закорочен на питание | Короткое замыкание от катушки 2 управления к источнику питания. Решение: 1. Отсоедините штекер катушки 2 и измерьте, не равно ли напряжение на управляющем конце 0; 2 Проверьте, не поврежден ли электромагнитный вентилятор. |
| 4815 | 4 | Электромагнитный клапан вентилятора 1 закорочен на землю | Короткое замыкание от катушки 1 управления на землю. Решение: 1. отсоедините разъем катушки 1 и измерьте, не равно ли сопротивление между клеммой управления и общим заземлением бесконечности. |
| 4815 | 22 | Электромагнитный клапан вентилятора 2 закорочен на землю | Короткое замыкание катушки 2 управления на землю. Решение: 1. отсоедините разъем катушки 2 и измерьте, не равно ли сопротивление между управляющим концом и общим заземлением бесконечности. |
| 4815 | 7 | ШИМ-привод вентилятора без нагрузки | Электромагнитный клапан вентилятора силиконового масла с электронным управлением разомкнутая цепь. Решение: 1. проверьте, является ли сцепление с электронным управлением силиконовым маслом; 2. проверьте, правильно ли подключены жгут проводов и разъем; 3. |
| 4815 | 8 | Перегрев привода ШИМ вентилятора | Поврежденная катушка электровентилятора. Решение: Используйте реле 24 В, чтобы проверить, есть ли неисправность, если нет, замените муфту вентилятора. |
| 4815 | 9 | Драйвер ШИМ вентилятора закорочен на питание | Короткое замыкание на источник питания на конце ШИМ-сигнала электромагнитного клапана вентилятора силиконового масла с электронным управлением. Решение: 1. проверьте, является ли это силиконовая масляная муфта с электронным управлением; 2. проверьте, не замкнут ли конец ШИМ реле вентилятора на источник питания; 3. не повреждена ли силиконовая масляная муфта с электронным управлением. |
| 4815 | 10 | Драйвер ШИМ вентилятора замкнут на землю | Короткое замыкание на землю на конце ШИМ-сигнала электромагнитного клапана вентилятора силиконового масла с электронным управлением. Решение: 1.Проверьте, является ли силиконовая масляная муфта с электронным управлением; 2.Проверьте, не замкнут ли конец ШИМ реле вентилятора на землю; 3.Если силиконовая масляная муфта с электронным управлением повреждена. |
| 1639 | 8 | Слишком большой интервал времени сигнала скорости вентилятора | Слишком короткий интервал двух импульсов скорости вентилятора. Решение: 1. Проверьте, может ли муфта с электронным управлением силиконовым маслом вращаться в нормальных условиях; 2. Проверьте, не поврежден ли датчик скорости муфты с электронным управлением силиконовым маслом. |
| 1639 | 3 | Скорость вращения вентилятора выше максимальной | Плохой датчик или несоответствие данных. Решение: 1.Проверьте, не поврежден ли датчик скорости вентилятора силиконового масла с электронным управлением; 2.Проверьте, не слишком ли велико передаточное отношение между вентилятором и коленчатым валом; 3.Проверьте данные. |
| 1639 | 4 | Скорость вентилятора ниже минимальной | Плохой датчик или несоответствие данных. Решение: 1. проверьте, не поврежден ли датчик скорости вентилятора с электронным управлением силиконовым маслом; 2. проверьте, не слишком ли мало соотношение вентилятора и коленчатого вала; 3. проверьте данные. |
| 520264 | 3 | Сигнал напряжения датчика воды в масле выше верхнего предела | Датчик не подключен. Решение: Примечание: Ошибка при использовании аналогового сигнала для датчика воды в масле, в настоящее время такой неисправности нет |
| 520264 | 4 | Сигнал напряжения датчика воды в масле ниже нижнего предела | Сигнальная линия датчика замкнута на землю. Решение: Примечание: Ошибка при использовании аналогового сигнала для датчика содержания воды в масле, в настоящее время такой неисправности нет |
| 520264 | 11 | Слишком много воды в масле | Высокий уровень воды в накопительном стакане фильтра грубой очистки. Решение: Слив воды из резервуара фильтра грубой очистки топлива |
| 59 | 19 | Неправильный входной сигнал CAN в нейтральном положении | Неправильное состояние нейтрали из шины CAN. Решение: На данный момент неисправности нет, если она возникнет, ее нужно будет отключить в программе. |
| 626 | 5 | Отсутствие нагрузки на лампочку впускного нагревателя | Не подключена лампочка впускного нагревателя или обрыв в проводке. Решение: 1. проверьте, подключена или повреждена ли лампа обогрева воздухозаборника; 2. если проводка подключена к ЭБУ (K68/K48) |
| 626 | 6 | Перегрев лампы нагревателя впускного коллектора | Неправильно подобранная впускная тепловая лампа или проблема с проводкой. Решение: 1. подходит ли соответствие лампы (сопротивления) |
| 626 | 3 | Лампа нагревателя впускного коллектора коротко замкнута на источник питания | Проблема с проводкой лампы отопителя впускного коллектора. Решение: 1. проверьте, нет ли короткого замыкания сигнального конца впускной нагревательной лампы K48 на источник питания |
| 626 | 4 | Лампа обогревателя впускного коллектора закорочена на землю | Проблема с проводкой лампы отопителя впускного коллектора. Решение: 1. проверьте, нет ли короткого замыкания на землю (перекрытия) на сигнальном конце лампы обогрева впускного коллектора K48 |
| 2898 | 5 | Отсутствие нагрузки на отопление при приеме | Реле нагревателя впускного коллектора не подключено или проводка разомкнута. Решение: 1. Проверьте, хорошо ли подключено реле подогрева впускного воздуха к ЭБУ (K68/K72); 2. Не повреждено ли реле подогрева впускного воздуха. |
| 2898 | 6 | Перегрев нагрева всасываемого воздуха | Неправильно подобранное реле обогрева впускного коллектора или проблема с проводкой. Решение: 1. проверьте, подходит ли согласование (сопротивление) реле обогрева впускного коллектора |
| 2898 | 3 | Нагрев всасываемого воздуха коротко замкнут на источник питания | Проблема с проводкой реле впускного отопителя. Решение: 1.Проверьте, нет ли короткого замыкания клеммы K72 реле управления нагревом впускного коллектора на источник питания |
| 2898 | 4 | Входной нагрев закорочен на землю | Проблема с проводкой реле впускного отопителя. Решение: 1.Проверьте, не замкнута ли клемма K72 реле управления нагревом впускного коллектора на землю |
| 520210 | 11 | Количество струй превышает предел приводного контура | Низкое напряжение питания ЭБУ. Решение: 1.Проверка заряда батареи и питания; 2.Проверка состояния выработки энергии генератором |
| 520210 | 20 | Количество форсунок превышает предел масляного насоса высокого давления | Поток масляного насоса высокого давления слишком высок, положительное отклонение давления в рейке превышает 50МПа. Решение: 1. проверьте, не неисправен ли прибор учета расхода |
| 520210 | 21 | Количество форсунок превышает системный предел | Количество инъекций превышает 5. Решение: Проверьте калибровку данных |
| 520210 | 22 | Количество струй, превышающее предел системы | Количество инъекций превышает 5. Решение: Проверьте калибровку данных |
| 520212 | 1 | Давление в рельсах ниже минимального | Давление в рейке ниже минимального давления впрыска. Решение: Проверьте топливные форсунки и замените ЭБУ |
| 520214 | 3 | Инжекционный конденсатор 1 короткозамкнут | Короткое замыкание в жгуте проводов форсунок цилиндра 1. цилиндра 2. цилиндра 3. Решение: 1. проверьте, не перекрыты ли жгуты проводов инжекторов цилиндров 1. 2 и 3 2. проверьте, не ослаблены ли жгуты на клеммах инжекторов |
| 520287 | 3 | Короткое замыкание в конденсаторе впрыска масла 2 | Короткое замыкание в жгуте проводов инжектора цилиндра 4. цилиндра 5. цилиндра 6. Решение: 1. проверьте, притерты ли жгуты инжекторов цилиндров 4. 5 и 6 2. проверьте, не ослаблены ли жгуты на клеммах инжекторов |
| 520215 | 11 | Ошибка специальной микросхемы впрыска масла | Ошибка в микросхеме CY33X внутри ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ |
| 1413 | 5 | Инжектор 1 разомкнут | Неправильное подключение жгута проводов форсунок цилиндра 1. Решение: 1. проверьте надежность соединения клемм инжектора цилиндра 1 2. проверьте надежность соединения штекеров жгута проводов A33 и A16 с контактами ЭБУ |
| 1414 | 5 | Инжектор 2 разомкнут | Неправильное подключение жгута проводов форсунок в цилиндре 2. Решение: 1. проверьте надежность подключения клемм форсунок 2-го цилиндра 2. проверьте надежность подключения штекеров жгута проводов A48 и A18 к контактам ЭБУ |
| 1415 | 5 | Инжектор 3 разомкнут | Неправильное подключение жгута проводов форсунок 3 цилиндра. Решение: 1. проверьте надежность подключения клемм форсунок 3-го цилиндра 2. проверьте надежность подключения штекеров жгута проводов A47 и A17 к контактам ЭБУ |
| 1416 | 5 | Инжектор 4 разомкнут | Жгут проводов форсунок 4 цилиндра не подключен. Решение: 1. проверьте надежность подключения клемм форсунок 4-го цилиндра 2. проверьте, что штекеры жгута проводов A46 и A03 подключены к контактам ЭБУ |
| 1417 | 5 | Инжектор 5 открыт | Жгут проводов форсунок 5 цилиндров не подключен. Решение: 1. проверьте надежность подключения клемм форсунок 5-го цилиндра 2. проверьте, что штекеры жгута проводов A31 и A01 подключены к контактам ЭБУ |
| 1418 | 5 | Инжектор 6 открыт | Жгут проводов форсунок 6 цилиндров не подключен. Решение: 1. проверьте надежность подключения клемм форсунок 6 цилиндров 2. проверьте, что штекеры жгута проводов A32 и A02 подключены к контактам ЭБУ |
| 1413 | 3 | Короткое замыкание инжектора 1 | 1. короткое замыкание на высоком и низком конце соответствующей форсунки 2. короткое замыкание соответствующей форсунки на источник питания. Решение: Проверьте соответствующий жгут проводов инжектора |
| 1414 | 3 | Короткое замыкание инжектора 2 | 1. короткое замыкание на высоком и низком конце соответствующей форсунки 2. короткое замыкание соответствующей форсунки на источник питания. Решение: Проверьте соответствующий жгут проводов инжектора |
| 1415 | 3 | Короткое замыкание инжектора 3 | 1. короткое замыкание на высоком и низком конце соответствующей форсунки 2. короткое замыкание соответствующей форсунки на источник питания. Решение: Проверьте соответствующий жгут проводов инжектора |
| 1416 | 3 | Инжектор 4 закорочен | 1. короткое замыкание на высоком и низком конце соответствующей форсунки 2. короткое замыкание соответствующей форсунки на источник питания. Решение: Проверьте соответствующий жгут проводов инжектора |
| 1417 | 3 | Короткое замыкание инжектора 5 | 1. короткое замыкание на высоком и низком конце соответствующей форсунки 2. короткое замыкание соответствующей форсунки на источник питания. Решение: Проверьте соответствующий жгут проводов инжектора |
| 1418 | 3 | Короткое замыкание инжектора 6 | 1. короткое замыкание на высоком и низком конце соответствующей форсунки 2. короткое замыкание соответствующей форсунки на источник питания. Решение: Проверьте соответствующий жгут проводов инжектора |
| 1413 | 4 | Инжектор 1 короткое замыкание между низким и высоким концом | Короткое замыкание соответствующего высокого и низкого концов инжектора. Решение: Проверьте соответствующий жгут проводов инжектора |
| 1414 | 4 | Инжектор 2 короткое замыкание между низким и высоким концом | Короткое замыкание соответствующего высокого и низкого концов инжектора. Решение: Проверьте соответствующий жгут проводов инжектора |
| 1415 | 4 | Инжектор 3 низкий-высокий уровень короткое замыкание | Короткое замыкание соответствующего высокого и низкого концов инжектора. Решение: Проверьте соответствующий жгут проводов инжектора |
| 1416 | 4 | Инжектор 4 низкий-высокий уровень короткое замыкание | Короткое замыкание соответствующего высокого и низкого концов инжектора. Решение: Проверьте соответствующий жгут проводов инжектора |
| 1417 | 4 | Инжектор 5 низкий-высокий короткий | Короткое замыкание соответствующего высокого и низкого концов инжектора. Решение: Проверьте соответствующий жгут проводов инжектора |
| 1418 | 4 | Инжектор 6 короткое замыкание между низким и высоким концом | Короткое замыкание соответствующего высокого и низкого концов инжектора. Решение: Проверьте соответствующий жгут проводов инжектора |
| 976 | 3 | Напряжение переключателя ВОМ выше верхнего предела | Неправильное подключение переключателя экономии топлива. Решение: 1. снимите переключатель экономии топлива и проверьте, что напряжение на клемме K79 ЭБУ должно составлять 5 В 2. проверьте соединение между K79 и K74 и контактами переключателя экономии топлива |
| 1442 | 2 | Плохой контакт между ЭБУ и дозатором топлива | Плохой контакт жгута проводов блока дозирования топлива. Решение: Проверьте надежность крепления жгута проводов блока дозирования топлива |
| 1442 | 5 | Разомкнутая цепь блока дозирования топлива | Неправильное подключение дозатора топлива. Решение: 1. Подключите разъем блока дозирования топлива 2. Проверьте, не отсоединен ли жгут проводов |
| 1442 | 6 | Перегрев дозатора топлива | Поврежден узел дозирования масла. Решение: Замените узел дозирования топлива |
| 1442 | 15 | Короткое замыкание от высокого конца дозатора топлива до источника питания | A04 напряжение выше, чем напряжение батареи. Решение: Проверьте подключение проводки A04. отсоедините разъем блока дозирования топлива, должно быть 24 В |
| 1442 | 17 | Замыкание высокой стороны блока дозирования масла на землю | A04 напряжение замыкается на землю. Решение: Проверьте жгут проводов A04 на предмет перекрытия, отсоедините штекер блока дозирования топлива, на нем должно быть 24 В |
| 1442 | 16 | Короткое замыкание с низкой стороны привода дозатора масла на источник питания | A04 короткое замыкание на источник питания. Решение: 1. отсоедините разъем блока дозирования топлива и измерьте напряжение на A05. оно должно быть 3.5 В |
| 1442 | 18 | Блок дозирования масла с низкой стороны привода короткое замыкание на землю | A04 короткое замыкание на землю. Решение: 1. отсоедините разъем блока дозирования топлива и измерьте напряжение на A05. оно должно быть 3.5 В |
| 1442 | 3 | Сигнал напряжения обратной связи по току дозатора масла выше верхнего предела | Неправильное подключение дозатора топлива. Решение: 1. отсоедините блок учета масла, измерьте напряжение A05. оно должно быть 3.5 В, напряжение A04 должно быть 24 В. |
| 1442 | 4 | Сигнал напряжения обратной связи по току узла учета масла ниже нижнего предела | Открыт клапан ограничения давления, поврежден масляный контур, засорилась труба подачи масла. Решение: 1. Проверьте, в норме ли клапан ограничения давления 2. |
| 520219 | 5 | Отсутствие нагрузки на лампу MIL | 1. Лампа MIL не подключена или повреждена 2. Одностороннее управление. Решение: 1. Проверьте, в норме ли световой индикатор MIL 2. Выключите диагностику светового индикатора MIL |
| 520219 | 6 | Перегрев лампы MIL | Перегрузка цепи драйвера индикатора неисправности OBD. Решение: Проверьте индикатор неисправности OBD и проводку |
| 520219 | 3 | Лампа MIL коротко замкнута на источник питания | Цепь драйвера индикатора неисправности OBD закорочена на питание. Решение: 1. С помощью мультиметра проверьте, соединены ли лампа MIL и линия питания 2. Переделайте проводку |
| 520219 | 4 | Лампа MIL замкнута на землю | Цепь драйвера индикатора неисправности OBD короткое замыкание на землю. Решение: 1. С помощью мультиметра проверьте, не перетерлась ли проводка лампы MIL 2. Переделайте проводку |
| 976 | 4 | Напряжение карданного выключателя ниже нижнего предела (полиморфный выключатель) | 1. поврежденный предохранитель, поврежденный жгут проводов, поврежденный разъем 2. поврежденный выключатель. Решение: 1. проверьте, в норме ли источник питания 2. проверьте, в норме ли проводка 2. проверьте, в норме ли сопротивление выключателя |
| 520220 | 2 | Ошибка цифро-аналогового преобразования | Внутренняя неисправность ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ |
| 520220 | 11 | Ошибка цифро-аналогового преобразования | Внутренняя неисправность ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ |
| 520220 | 14 | Ошибка масштабного коэффициента аналого-цифрового преобразования | Внутренняя неисправность ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ |
| 520221 | 11 | Ошибка связи ЦП с модулем мониторинга | Внутренняя неисправность ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ |
| 520222 | 11 | Ошибка связи ЦП с модулем мониторинга | Внутренняя неисправность ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ |
| 520223 | 11 | Ошибка памяти ЭБУ | Внутренний отказ ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ |
| 520290 | 11 | Ошибка связи ЦП и модуля мониторинга | Внутренний отказ ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ |
| 520290 | 20 | Ошибка связи ЦП и модуля мониторинга | Внутренний отказ ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ |
| 520290 | 21 | Ошибка связи ЦП и модуля мониторинга | Внутренний отказ ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ |
| 520290 | 22 | Ошибка связи ЦП и модуля мониторинга | Внутренний отказ ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ |
| 520290 | 23 | Ошибка связи ЦП и модуля мониторинга | Внутренний отказ ЭБУ. Решение: Замена ЭБУ |
| 520290 | 24 | Ошибка связи ЦП и модуля мониторинга | Внутренний отказ ЭБУ. Решение: Замена ЭБУ |
| 520290 | 25 | Ошибка связи ЦП и модуля мониторинга | Внутренний отказ ЭБУ. Решение: Замена ЭБУ |
| 520290 | 26 | Ошибка связи ЦП и модуля мониторинга | Внутренний отказ ЭБУ. Решение: Замена ЭБУ |
| 520290 | 27 | Ошибка связи ЦП и модуля мониторинга | Внутренний отказ ЭБУ. Решение: Замена ЭБУ |
| 520290 | 3 | Ошибка связи между ЦП и модулем мониторинга | Внутренняя неисправность ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ |
| 520224 | 11 | Несоответствие между двумя напряжениями на педали акселератора | Отказ педали дроссельной заслонки, внутренний отказ ЭБУ. Решение: 1. проверьте, является ли напряжение на APP1 и APP2 акселератора в два раза больше 2. замените акселератор 3. проверьте, нет ли короткого замыкания или обрыва в жгуте проводов, связанных с педалью 4. замените ЭБУ |
| 520225 | 11 | Оборотам двигателя нельзя доверять | Отказ педали дроссельной заслонки, внутренний отказ ЭБУ. Решение: 1. проверьте, является ли напряжение на APP1 и APP2 акселератора в два раза больше 2. замените акселератор 3. проверьте, нет ли короткого замыкания или обрыва в жгуте проводов, связанных с педалью 4. замените ЭБУ |
| 520226 | 11 | Время зарядки инжектора не вызывает доверия | Внутренняя неисправность ЭБУ. Решение: 1. отключите питание более чем на 30 с, чтобы проверить, будет ли следующий цикл движения нормальным 2. замените ЭБУ |
| 520227 | 11 | Угол опережения впрыска нельзя доверять | Внутренняя неисправность ЭБУ. Решение: 1. отключите питание более чем на 30 с, чтобы проверить, будет ли следующий цикл движения нормальным 2. замените ЭБУ |
| 1108 | 16 | OverRun Время перезарядки превышает максимальное значение | Внутренняя неисправность ЭБУ. Решение: 1. отключите питание всего автомобиля более чем на 30 с, проверьте, нормально ли работает следующий цикл движения 2. |
| 1108 | 15 | Время заряда инжектора превышает максимально допустимое значение при Overrun (защита инжекторов от перегрева) | Внутренняя неисправность ЭБУ. Решение: 1. отключите питание всего автомобиля более чем на 30 с, проверьте, нормально ли работает следующий цикл движения 2. замените ЭБУ |
| 520232 | 11 | Неправильное давление в рейке | Выход из строя вышеуказанных компонентов. Решение: Проверьте вышеуказанные сопутствующие детали |
| 520276 | 11 | Несоответствие двух напряжений на дистанционной педали акселератора | Неисправность дистанционной педали акселератора, внутренняя неисправность ЭБУ. Решение: 1. Проверьте, соответствует ли напряжение дистанционной педали газа APP1 и APP2 двукратной зависимости 2. Замените дистанционный акселератор 3. Проверьте, нет ли короткого замыкания или обрыва цепи в жгуте проводов, связанном с дистанционной педалью 4. Замените ЭБУ |
| 520235 | 11 | Напряжение модуля питания 1 превышает верхний предел | напряжение питания1 слишком высокое. Решение: 1. Проверьте, в норме ли 30A страховки модуля питания 1 2. Проверьте соответствующий жгут проводов 3. Проверьте весь автомобильный аккумулятор и генератор 4. Замените ЭБУ |
| 520235 | 20 | Напряжение модуля питания 1 ниже нижнего предела | питание1 напряжение питания слишком низкое. Решение: 1. проверьте, в норме ли 30A страховки модуля питания 1 2. проверьте соответствующий жгут проводов 3. проверьте весь автомобильный аккумулятор и генератор 4. |
| 3508 | 7 | Главное реле размыкается слишком рано после включения ЭБУ | Внутреннее главное реле ЭБУ не работает должным образом. Решение: 1.Проверьте ЭБУ 2.Замените ЭБУ |
| 3508 | 12 | Главное реле не может быть отключено | Внутреннее главное реле ЭБУ работает неправильно. Решение: 1.Проверить ЭБУ 2.Заменить ЭБУ |
| 100 | 1 | Неправильный сигнал давления масла | Низкое давление масла. Решение: 1. Weichai не использует цифровой датчик давления масла, неисправность должна быть закрыта в программе. |
| 100 | 2 | Сигнал давления масла не заслуживает доверия | Давление масла сохраняется после выключения двигателя. Решение: 1. Weichai не использует цифровой датчик давления масла, неисправность должна быть отключена в процедуре. |
| 100 | 15 | Давление масла выше верхнего предела | Слишком высокое давление масла. Решение: 1. Используйте диагностический прибор, чтобы определить, превышает ли значение давления масла допустимое значение WP10&WP12: 7800hPa WP7: 10000hPa 2. Замените датчик давления масла 3. Проверьте, не повреждены ли масляный насос и перепускной клапан масляного канала |
| 100 | 17 | Давление масла ниже нижнего предела | Слишком низкое давление масла. Решение: 1. Используйте диагностический прибор, чтобы проверить, является ли значение давления масла ниже допустимого значения 1600hPa 2. Замените датчик давления масла 3. Проверьте, не повреждены ли масляный насос и масляный капельный клапан |
| 100 | 19 | Ошибка сигнала CAN-сигнала давления масла | Неисправность не отключена в программе Сигнал давления моторного масла подключен к ЭБУ через реальный датчик. Решение: 1.Промыть программу, чтобы закрыть неисправность |
| 100 | 16 | Сигнал напряжения давления масла выше верхнего предела | Напряжение на выводе A44 выше 4.5 В. Решение: 1. контакт A44 и датчик не подключен 2. контакт A44 и короткое замыкание линии питания выше 5 В |
| 100 | 18 | Сигнал напряжения давления масла ниже нижнего предела | Напряжение на выводе A44 ниже 215 мВ. Решение: Замыкание контакта A44 и заземления |
| 175 | 15 | Сигнал температуры масла выше верхнего предела | Температура масла превышает допустимое значение 125°C. Решение: 1. Проверьте, не слишком ли высока фактическая температура масла 2. Замените датчик температуры масла |
| 175 | 19 | Температура масла Ошибка сигнала CAN | Температура масла по шине CAN равна 0°C. Решение: ЭБУ не получает температуру масла из шины CAN, почистите программу для устранения неисправности |
| 175 | 3 | Сигнал напряжения температуры масла выше верхнего предела | Напряжение на контакте A59 выше 4.97 В. Решение: 1. контакт A59 и датчик не подключены 2. контакт A59 и короткое замыкание линии питания выше 5 В |
| 175 | 4 | Сигнал напряжения температуры масла ниже нижнего предела | Напряжение на выводе A59 ниже 144 мВ. Решение: Короткое замыкание между контактом A59 и землей |
| 175 | 2 | Сигнал температуры масла не заслуживает доверия | Разница между температурой масла и другими температурами превышает допустимое значение. Решение: 1. контролируйте температуру масла, воды и всасываемого воздуха на наличие отклонений 2. проверьте соответствующий датчик согласно первому шагу |
| 520240 | 13 | Преобразование крутящего момента масла не является монотонным | Калибровка данных не является монотонной. Решение: Свяжитесь с головным офисом, проверьте данные, исправьте и перепрошейте. |
| 102 | 0 | Сигнал давления на всасывающем трубопроводе выше верхнего предела | Давление на входе при остановке на 200hPa больше атмосферного давления. Решение: 1. проверьте, соответствует ли значение атмосферного давления местному атмосферному давлению, если разница слишком велика, замените ЭБУ 2. проверьте, соответствует ли значение давления всасываемого воздуха местному атмосферному давлению, если разница слишком велика, замените датчик |
| 102 | 1 | Сигнал давления на входе ниже нижнего предела | Давление на входе при остановке на 200hPa меньше атмосферного давления. Решение: 1. проверьте, соответствует ли значение атмосферного давления местному атмосферному давлению, если разница слишком велика, замените ЭБУ 2. |
| 102 | 3 | Сигнал напряжения давления на входе выше верхнего предела | Напряжение на выводе A43 выше 4.92 В. Решение: 1. Контакт A43 и датчик не соединены 2. Контакт A43 и линия питания выше 5 В короткое замыкание |
| 102 | 4 | Сигнал напряжения давления на входе ниже нижнего предела | Напряжение на выводе A43 ниже 202 мВ. Решение: Короткое замыкание между контактом A43 и землей |
| 520241 | 11 | Предельный клапан открывается при максимальном значении или выше | Давление в трубке common rail превышает допустимое значение более чем в 50 раз. Решение: Проверьте, не перегнут или не заблокирован ли обратный трубопровод Проверьте, нормально ли разомкнут узел учета расхода Проверьте датчик давления в рейке |
| 520241 | 20 | Чрезмерное давление в рельсе приводит к открытию клапана ограничения давления | Давление в трубке common rail превышает допустимое значение. Решение: Проверьте, нет ли изгибов и засоров в обратной линии Проверьте, нормально ли разомкнут узел учета расхода Проверьте датчик давления в рейке |
| 520241 | 21 | Колебания давления в рельсе вызывают открытие клапана ограничения давления | Давление в трубке common rail превышает допустимое значение. Решение: Проверьте, нет ли изгибов и засоров в обратной линии Проверьте, всегда ли открыт узел учета расхода Проверьте датчик давления в рейке |
| 520241 | 14 | Открывается клапан ограничения давления | Давление в трубке common rail превышает допустимое значение. Решение: Проверьте, нет ли изгибов и засоров в обратной линии Проверьте, всегда ли открыт узел учета расхода Проверьте датчик давления в рейке |
| 520241 | 22 | Неправильный баланс масла при открытом клапане ограничения давления | Колебания давления в трубке common rail, превышающие допустимое значение. Решение: Проверьте, не перегнут ли обратный трубопровод и не заблокирован ли он Проверьте, нормально ли открыт узел учета расхода Проверьте датчик давления в рельсах на предмет длительного давления в рельсах при остановках, если это так, замените общий трубопровод рельсов. |
| 520241 | 2 | Среднее давление в рельсе превышает допустимый диапазон | Колебания давления в трубке common rail, превышающие допустимое значение. Решение: Проверьте, не перегнут ли обратный трубопровод и не заблокирован ли он Проверьте, нормально ли открыт узел учета расхода Проверьте датчик давления в рельсах на предмет длительного давления в рельсах при остановках, если это так, замените общий трубопровод рельсов. |
| 520241 | 0 | Время открытия предельного клапана достигает предельного значения | Давление в трубке common rail постоянно превышает допустимое значение. Решение: Проверьте обратный трубопровод на наличие изгибов и засоров Проверьте, чтобы узел учета расхода всегда был открыт Проверьте датчик давления в рейке |
| 520242 | 11 | Ошибка внутреннего модуля контроля питания ЭБУ | Внутренняя неисправность ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ |
| 520243 | 0 | Положительное отклонение регулятора давления в рельсе выше верхнего предела | Давление в трубке common rail превышает допустимое значение. Решение: Проверьте, не перегнут или не заблокирован ли обратный трубопровод Проверьте, нормально ли разомкнут узел учета расхода Проверьте датчик давления в рейке |
| 520243 | 7 | Объем перекачки насоса высокого давления выше верхнего предела, утечка | Давление в трубке common rail превышает допустимое значение. Решение: Проверьте, нет ли изгибов и засоров в обратной линии Проверьте, всегда ли открыт узел учета расхода Проверьте датчик давления в рейке |
| 520243 | 1 | Отрицательное отклонение регулятора давления в рельсах при малом объеме перекачки, превышающем предел первой ступени | Давление в трубке common rail превышает допустимое значение. Решение: Проверьте линию возврата масла на наличие изгибов и засоров Проверьте, чтобы дозатор расхода всегда был открыт Проверьте датчик давления в рейке |
| 520243 | 2 | Отрицательное отклонение регулятора давления в рельсах при малом объеме перекачки выше предела второй ступени | Давление в трубке common rail превышает допустимое значение. Решение: Проверьте линию возврата масла на наличие изгибов и засоров Проверьте, чтобы дозатор расхода всегда был открыт Проверьте датчик давления в рейке |
| 520243 | 20 | Давление в рельсе ниже нижнего предела | Слишком высокое сопротивление всасываемого воздуха; утечка воздуха во впускном трубопроводе; слишком высокое сопротивление возвратного масла. Решение: Проверьте масляный контур двигателя и при необходимости замените фильтры и маслопроводы |
| 520243 | 21 | Давление в рельсе выше предела первой ступени | Расходомер нормально открыт, нет питания на расходомер из-за неправильного жгута проводов, заблокировано отверстие нулевого потока. Решение: Проверьте нулевое отверстие, расходомер и его жгут проводов. |
| 520243 | 22 | Давление в рельсе выше предела второй ступени | Расходомер нормально открыт, нет питания на расходомер из-за неправильного жгута проводов, заблокировано отверстие нулевого потока. Решение: Проверьте нулевое отверстие, блок измерения расхода и его жгут проводов. |
| 520243 | 23 | Настройка насоса высокого давления выше верхнего предела при OverRun | Инжектор, клапан ограничения давления нормально открыт. Решение: Проверьте масляный контур двигателя (масляный контур высокого давления, масляный контур низкого давления) |
| 520243 | 24 | Насос высокого давления устанавливает объем перекачки выше верхнего предела при низкой частоте вращения холостого хода | Инжектор, клапан ограничения давления нормально открыт. Решение: Проверьте масляный контур двигателя (масляный контур высокого давления, масляный контур низкого давления) |
| 520243 | 25 | Изменение давления в рельсе выше верхнего предела | Плохой масляный контур низкого давления (включая подачу и возврат масла). Решение: Замените трубу общего рельса |
| 157 | 15 | Отклонение давления в положительном рельсе выше верхнего предела | Расходомер нормально открыт, нет питания на расходомер из-за неправильного жгута проводов, заблокировано отверстие нулевого потока. Решение: Проверьте нулевое отверстие, расходомер и его жгут проводов. |
| 157 | 17 | Отклонение отрицательного давления в шине ниже нижнего предела | Слишком большое сопротивление на входе; негерметичность маслозаборной трубки; слишком большое сопротивление на возврате. Решение: Проверьте масляный контур двигателя, при необходимости замените фильтры, масляные шланги и т.д. |
| 520265 | 0 | Давление в рельсе превышает максимально допустимое значение | Поврежден клапан ограничения давления или предохранительный клапан; засорен обратный трубопровод. Решение: Проверьте клапан ограничения давления, предохранительный клапан, линию возврата масла |
| 157 | 3 | Сигнал напряжения датчика давления рельса выше верхнего предела | Поврежден датчик давления в рейке или поврежден или неправильно подсоединен его жгут проводов. Решение: Проверьте датчик давления в рейке и жгут проводов |
| 157 | 4 | Сигнал напряжения датчика давления рельса ниже нижнего предела | Поврежденный датчик давления в рейке или поврежденный или неправильно подключенный жгут проводов. Решение: Проверьте датчики давления в шинах и их жгуты проводов |
| 3516 | 2 | Ошибка регулировки объема вводимой мочевины | Поврежденный датчик давления в рейке или поврежденный или неправильно подключенный жгут проводов. Решение: Проверьте датчики давления в шинах и их жгуты проводов |
| 976 | 20 | Неправильное сообщение CAN для переключателя ВОМ | Неправильный контроллер, отправленный в ЭБУ для состояния переключателя экономии топлива. Решение: Проверьте контроллер |
| 91 | 3 | Напряжение на педали 1 выше верхнего предела | Повреждена педаль акселератора или разъем жгута проводов. Решение: Проверьте разъемы жгута проводов или замените педаль газа |
| 29 | 3 | Напряжение на педали 2 выше верхнего предела | Повреждена педаль акселератора или разъем ее жгута проводов. Решение: Проверьте разъем жгута проводов или замените педаль акселератора |
| 520277 | 3 | Напряжение дистанционной педали 1 выше верхнего предела | Повреждена педаль акселератора или разъем жгута проводов. Решение: Проверьте разъем жгута проводов или замените педаль акселератора |
| 520278 | 3 | Напряжение дистанционной педали 2 выше верхнего предела | Повреждена педаль акселератора или разъем ее жгута проводов. Решение: Проверьте разъем жгута проводов или замените педаль акселератора |
| 91 | 4 | Напряжение на педали 1 ниже нижнего предела | Повреждена педаль акселератора или разъем ее жгута проводов. Решение: Проверьте разъем жгута проводов или замените педаль акселератора |
| 29 | 4 | Напряжение на педали 2 ниже нижнего предела | Повреждена педаль акселератора или разъем ее жгута проводов. Решение: Проверьте разъем жгута проводов или замените педаль акселератора |
| 520277 | 4 | Напряжение дистанционной педали 1 ниже нижнего предела | Повреждена педаль акселератора или разъем ее жгута проводов. Решение: Проверьте разъем жгута проводов или замените педаль акселератора |
| 520278 | 4 | Напряжение дистанционной педали 2 ниже нижнего предела | Повреждена педаль акселератора или ее разъем жгута проводов. Решение: Проверьте разъем жгута проводов или замените педаль акселератора |
| 1761 | 3 | Напряжение датчика уровня мочевины выше верхнего предела | Поврежден датчик уровня мочевины или разъем жгута проводов. Решение: Проверьте датчик уровня мочевины или разъем жгута проводов |
| 1761 | 4 | Напряжение датчика уровня мочевины ниже нижнего предела | Поврежден датчик уровня мочевины или разъем жгута проводов. Решение: Проверьте датчик уровня мочевины или разъем жгута проводов |
| 3509 | 2 | Ошибка питания датчика 1 | Внутренняя ошибка ЭБУ или ошибка в подаче питания на датчик скорости вентилятора, датчик 2 педали акселератора, датчик температуры давления масла, датчик температуры давления воздуха на входе, короткое замыкание или заземление на источник питания автомобиля. Решение: Убедитесь, что напряжение соответствующего жгута проводов и контактов ЭБУ каждого датчика в норме |
| 3510 | 2 | Ошибка питания датчика 2 | Ошибка в подаче питания на датчик 1 педали акселератора, короткое замыкание или заземление на источник питания автомобиля. Решение: Проверьте напряжение на жгуте проводов и контактах ЭБУ для каждого датчика |
| 3511 | 2 | Ошибка питания датчика 3 | Питание датчика давления в шинах или модуля DNOX, короткозамкнутое или заземленное на источник питания автомобиля. Решение: Проверьте напряжение на соответствующих контактах жгута проводов и ЭБУ для каждого датчика |
| 1675 | 5 | Отсутствие нагрузки на привод стартера | Разомкнутый или неправильно подключенный жгут реле стартера, или поврежденное реле стартера. Решение: Проверьте реле стартера и его жгут проводов |
| 1675 | 6 | Слишком высокая температура привода стартера | Короткое замыкание или неправильное соединение жгута реле стартера или повреждение реле стартера. Решение: Проверьте реле стартера и его жгут проводов |
| 1675 | 3 | Реле стартера коротко замкнуто на источник питания | Поврежден или неправильно подключен жгут проводов реле стартера. Решение: Проверьте жгут проводов реле стартера |
| 1675 | 4 | Реле стартера замкнуто на землю | Поврежден или неправильно подключен жгут проводов реле стартера. Решение: Проверьте жгут проводов реле стартера |
| 520250 | 5 | Отсутствие нагрузки на привод диагностической лампы | Жгут диагностической лампы разомкнут или неправильно подключен, или повреждена диагностическая лампа. Решение: Проверьте диагностическую лампу и ее жгут проводов |
| 520250 | 6 | Высокая температура драйвера диагностической лампы | Жгут диагностической лампы закорочен или неправильно подключен, или диагностическая лампа повреждена. Решение: Проверка жгута диагностических ламп |
| 520250 | 3 | Драйвер диагностической лампы закорочен на источник питания | Поврежденный или неправильно подключенный жгут диагностических ламп. Решение: Проверка жгута диагностических ламп |
| 520250 | 4 | Драйвер диагностической лампы замкнут на землю | Поврежден или неправильно подключен жгут диагностических ламп. Решение: Проверьте жгут диагностических ламп |
| 520252 | 2 | Слишком большое отклонение сигнала напряжения между педалью 1 и педалью 2 | Повреждена педаль дроссельной заслонки или разъем ее жгута проводов. Решение: Проверьте напряжение в жгуте проводов или замените педаль газа |
| 558 | 2 | Сигнал напряжения между педалью 1, педалью 2 и переключателем низких оборотов холостого хода не вызывает доверия | Чрезмерное отклонение сигнала напряжения педали дроссельной заслонки на низких оборотах холостого хода при использовании однорежимной дроссельной заслонки. Решение: Проверьте педаль газа на нормальность, замените акселератор Проверьте проводку, связанную с акселератором, штекеры на наличие замыканий и обрывов Проверьте проводку газа на наличие помех от другой проводки |
| 520280 | 2 | Слишком большое отклонение сигнала напряжения между удаленной педалью 1 и удаленной педалью 2 | Разница между половиной значения напряжения дистанционного ускорителя 1 и значением напряжения дистанционного ускорителя 2 составляет более 0,18 В. Решение: Проверьте, в норме ли педаль дистанционного ускорителя, замените педаль дистанционного ускорителя Проверьте проводку и штекеры, связанные с педалью дистанционного ускорителя, на наличие короткого замыкания и разъединения Проверьте, не мешают ли проводке дистанционного ускорителя другие проводки |
| 520253 | 11 | Ошибка переключателя T50 | T50 время закрытия более 20 секунд. Решение: Убедитесь, что переключатель T50 можно нормально отключить Убедитесь, что контакты T50 и жгут проводов не закорочены на внешний источник питания |
| 105 | 19 | Ошибка связи CAN для сигнала температуры всасываемого воздуха заднего контура с промежуточным охлаждением | Потеря сигнала температуры всасываемого воздуха задней части системы промежуточного охлаждения из шины CAN. Решение: Проверьте напряжение на коммуникационном CAN с помощью мультиметра, в нормальных условиях CANH составляет около 2.8 В, CANL - около 2.3 В Если напряжение ненормальное, проверьте, нет ли короткого замыкания, отсоединения или помех от других жгутов CAN. |
| 105 | 3 | Сигнал напряжения датчика температуры всасываемого воздуха задней части системы промежуточного охлаждения выше верхнего предела | Сигнал напряжения датчика температуры всасываемого воздуха задней части системы промежуточного охлаждения выше 4.978 В. Решение: Проверьте, в норме ли датчик температуры заднего воздухозаборника системы промежуточного охлаждения Измерьте напряжение на контакте датчика температуры заднего воздухозаборника системы промежуточного охлаждения с помощью мультиметра, чтобы определить, не замкнут ли он накоротко с внешним источником питания Проверьте, не повреждены ли соответствующие жгуты проводов и разъемы, что привело к короткому замыканию или разрыву цепи. |
| 105 | 4 | Сигнал напряжения датчика температуры всасываемого воздуха задней части системы с промежуточным охлаждением ниже нижнего предела | Сигнал напряжения датчика температуры всасываемого воздуха задней части системы промежуточного охлаждения ниже 0,137 В. Решение: Проверьте, в норме ли датчик температуры заднего воздухозаборника интеркулера Измерьте сопротивление от контакта датчика температуры заднего воздухозаборника интеркулера до заземления каретки с помощью мультиметра, чтобы определить, не замкнут ли он на землю, нормальное сопротивление > 1MΩ Проверьте, не повреждены ли соответствующие жгуты проводов и разъемы, что привело к короткому замыканию. |
| 105 | 2 | Температура всасываемого воздуха в задней части системы промежуточного охлаждения не вызывает доверия | Разница температур между двумя последовательными датчиками температуры заднего воздухозаборника с промежуточным охлаждением превышает 40°C. Решение: Проверьте, в норме ли датчик температуры воздуха на входе задней части интеркулера Проверьте, нет ли короткого замыкания или обрыва датчика и связанной с ним проводки, не мешает ли ему другая проводка. |
| 1136 | 3 | Сигнал напряжения датчика внутренней температуры ЭБУ выше верхнего предела | Сигнал напряжения датчика внутренней температуры ЭБУ выше 2.847 В. Решение: Замените ЭБУ |
| 1136 | 4 | Сигнал напряжения датчика внутренней температуры ЭБУ ниже нижнего предела | Сигнал напряжения датчика внутренней температуры ЭБУ ниже 0,7034 В. Решение: Замените ЭБУ |
| 1636 | 3 | Напряжение датчика температуры перед впускным клапаном превышает максимальное значение | Сигнал напряжения датчика температуры всасываемого воздуха выше 3.2 В. Решение: Проверьте, в норме ли датчик температуры всасываемого воздуха Измерьте напряжение на контакте датчика температуры всасываемого воздуха с помощью мультиметра, чтобы определить, не замкнут ли он на внешнее питание Проверьте, не поврежден ли соответствующий жгут проводов или разъем, что привело к короткому замыканию или обрыву цепи. |
| 1636 | 4 | Напряжение датчика температуры восходящего потока впускного клапана ниже мин. | Сигнал напряжения датчика температуры воздуха на входе ниже 0,2 В. Решение: Проверьте, в норме ли датчик температуры воздуха на впуске, измерьте мультиметром сопротивление от контакта датчика температуры воздуха на впуске до заземления каретки, чтобы определить, не замкнут ли он на землю, нормальное сопротивление >1MΩ Проверьте, не повреждены ли соответствующие жгуты проводов и разъемы, что привело к короткому замыканию. |
| 4363 | 19 | Сигнал датчика температуры нисходящего потока катализатора SCR Ошибка связи CAN | Потеря сигнала температуры катализатора SCR в нижнем течении от шины CAN. Решение: Используйте мультиметр для проверки напряжения связи CAN, при нормальных условиях CANH около 2.8 В, CANL около 2.3 В Если напряжение ненормальное, проверьте, нет ли короткого замыкания, обрыва или помех от других жгутов CAN. |
| 4363 | 3 | Напряжение датчика температуры катализатора SCR ниже верхнего предела | Сигнал напряжения датчика температуры выхлопных газов выше 3.3 В. Решение: Проверьте, в норме ли датчик температуры, нормальное сопротивление составляет около 180Ω при комнатной температуре. С помощью мультиметра измерьте напряжение на контактах K55 и K56, чтобы определить, не замкнут ли он накоротко с внешним источником питания. |
| 4363 | 4 | Напряжение датчика температуры катализатора SCR ниже нижнего предела | Сигнал напряжения датчика температуры отработавших газов ниже 0,2 В. Решение: Проверьте, в норме ли датчик температуры, нормальное сопротивление при комнатной температуре составляет около 180 Ом. С помощью мультиметра измерьте сопротивление контактов K55 и K56 относительно земли каретки, чтобы определить, не замкнуты ли они на землю, нормальное сопротивление >1MΩ. Проверьте, не повреждены ли соответствующие жгуты проводов и разъемы, что привело к короткому замыканию. |
| 4360 | 19 | Сигнал датчика температуры восходящего потока катализатора SCR Ошибка связи CAN | Потеря сигнала температуры катализатора SCR от шины CAN. Решение: Используйте мультиметр для проверки напряжения связи CAN, при нормальных условиях CANH около 2.8 В, CANL около 2.3 В Если напряжение ненормальное, проверьте, нет ли короткого замыкания, обрыва или помех от других жгутов CAN. |
| 4360 | 3 | Напряжение датчика температуры катализатора SCR выше верхнего предела | Сигнал напряжения датчика температуры отработавших газов выше 4.7 В. Решение: Проверьте, в норме ли датчик температуры, нормальное сопротивление составляет около 180Ω при комнатной температуре. С помощью мультиметра измерьте напряжение на контактах K81 и K82. чтобы определить, нет ли короткого замыкания с внешним источником питания. |
| 4360 | 4 | Напряжение датчика температуры катализатора SCR ниже нижнего предела | Сигнал напряжения датчика температуры разряда вверх по потоку ниже 0,3 В. Решение: Проверьте, в норме ли датчик температуры отработавших газов, нормальное сопротивление при комнатной температуре составляет около 180Ω Измерьте мультиметром сопротивление контактов K81 и K82 до заземления каретки, чтобы определить, не замкнут ли он на землю, нормальное сопротивление составляет >1MΩ Проверьте, не повреждены ли соответствующие жгуты проводов и разъемы, что привело к короткому замыканию. |
| 1761 | 2 | Низкий уровень мочевины | Низкий уровень мочевины Неисправный датчик уровня мочевины. Решение: Проверьте уровень мочевины, своевременно добавляйте мочевину Проверьте, соответствует ли фактический уровень указанному числу, если отклонение большое, проверьте датчик уровня мочевины и убедитесь, что поплавок плавает нормально |
| 3361 | 5 | Ток форсунки мочевины SCR превышает максимальный предел | Ток форсунки мочевины превышает максимально допустимый ток. Решение: Проверьте правильность работы форсунки мочевины Измерьте, нет ли короткого замыкания или повреждения электромагнитного клапана форсунки мочевины, нормальное сопротивление составляет около 13Ω |
| 3361 | 6 | Перегрев форсунки мочевины SCR | Перегрев модуля питания привода форсунок мочевины внутри ЭБУ. Решение: Выключите питание ЭБУ и охладите его. Убедитесь, что ЭБУ установлен в хорошо проветриваемом и охлаждаемом месте. Если неисправность по-прежнему возникает регулярно, замените ЭБУ. |
| 3361 | 15 | Привод форсунки мочевины SCR коротко замкнут на источник питания | Контакт K09 привода нижней стороны форсунки мочевины закорочен на источник питания. Решение: Измерьте напряжение на контакте K09 с помощью мультиметра Проверьте, не нарушен ли жгут проводов или штекер, что приводит к короткому замыканию на внешний источник питания. |
| 3361 | 3 | Привод форсунки мочевины SCR высокий конец короткое замыкание на источник питания | Контакт K10 привода высокой стороны форсунки мочевины закорочен или разомкнут с источником питания. Решение: Измерьте напряжение на контакте K10 с помощью мультиметра Проверьте, не сломан ли жгут проводов или штекер, что привело к короткому замыканию с внешним источником питания Измерьте контакты и сопла, чтобы определить, не разомкнуты ли они |
| 3361 | 4 | Привод форсунки мочевины SCR замыкание на землю | Контакт K09 привода нижней стороны форсунки мочевины замкнут или разомкнут на землю. Решение: Используйте мультиметр для измерения сопротивления контакта K09 к земле каретки, нормальное значение > 1MΩ, в противном случае проверьте, не сломан ли жгут проводов или штекер, что приводит к короткому замыканию с землей Измерьте контакт и сопло через и через, чтобы определить, есть ли обрыв цепи |
| 3361 | 17 | Замыкание высокой стороны драйвера форсунки мочевины SCR | Контакт K10 привода высокой стороны форсунки мочевины закорочен или разомкнут на питание или землю. Решение: Используйте мультиметр для измерения сопротивления от контакта K10 до заземления каретки, нормальное значение > 1MΩ, в противном случае проверьте, не сломан ли жгут проводов или штекер, что приводит к короткому замыканию на землю Проверьте напряжение на контакте форсунки мочевины, определите, не замкнута ли она на внешний источник питания Измерьте контакт и включение/выключение форсунки, определите, не разомкнута ли цепь. |
| 84 | 19 | Сигнал скорости автомобиля Ошибка связи CAN | Потеря сигнала скорости от шины CAN. Решение: Используйте мультиметр для проверки напряжения связи CAN, при нормальных условиях CANH около 2.8 В, CANL около 2.3 В Если напряжение ненормальное, проверьте, не закорочен ли жгут CAN, не сломан ли он или не мешают ли ему другие жгуты. |
| 84 | 0 | Скорость автомобиля превышает верхний предел | Скорость автомобиля более 170 км/ч. Решение: Убедитесь, что скорость автомобиля действительно превышает 170 км/ч Если нет, проверьте правильность установки датчика скорости Убедитесь, что на датчик скорости не воздействуют другие жгуты проводов или компоненты (например, приборы), что влияет на стабильность сигнала скорости и приводит к неправильной скорости. |
| 84 | 14 | Сигналу напряжения датчика скорости нельзя доверять | Линейное напряжение сигнала скорости макс. <4.7 В или линейное напряжение сигнала скорости мин. >4.36 В. Решение: Проверьте правильность установки датчика скорости, что приводит к низкому максимальному напряжению или высокому минимальному напряжению Проверьте, не мешают ли датчику скорости другие жгуты проводов, компоненты (например, приборы), что приводит к низкому максимальному напряжению или высокому минимальному напряжению |
| 84 | 2 | Частота вращения двигателя и крутящий момент не соответствуют скорости автомобиля | Когда обороты двигателя превышают 5000 об/мин, а крутящий момент превышает 300 Нм, скорость автомобиля составляет менее 10 км/ч (текущий калиброванный нижний предел оборотов двигателя в 5000 об/мин невозможен для двигателя в нормальных условиях). Решение: Проверьте, не установлен ли датчик скорости неправильно, что приводит к нестабильным или потерянным сигналам, которые могут привести к ошибкам скорости Проверьте, не мешают ли датчику скорости другие жгуты проводов или компоненты (например, приборы), влияющие на стабильность сигнала скорости и приводящие к ошибкам скорости |
| 84 | 3 | Сигнал напряжения датчика скорости выше верхнего предела | После определенного периода нормальной работы двигателя линейный сигнал напряжения датчика скорости выше верхнего предела высокого уровня 12 В. Решение: Проверьте правильность установки датчика скорости Проверьте, не мешают ли датчику скорости другие жгуты проводов, компоненты (например, приборы), что приводит к высокому или нестабильному напряжению. |
| 84 | 4 | Сигнал напряжения датчика скорости ниже нижнего предела | После определенного периода нормальной работы двигателя линейный сигнал напряжения датчика скорости ниже нижнего предела низкого уровня (в настоящее время нижний предел низкого уровня откалиброван на 0, поэтому данная неисправность не возникает). Решение: Проверьте, что провод заземления датчика подключен неправильно, что влияет на нормальный прием сигнала скорости Проверьте, что датчик не установлен на место, что приводит к слабому напряжению срабатывания Проверьте, что датчику скорости не мешают другие жгуты проводов, компоненты (например, приборы), что приводит к низкому или нестабильному напряжению. |
| 1624 | 3 | Ширина импульса сигнала датчика скорости выше верхнего предела | Ширина импульса сигнала скорости превышает 5000 микросекунд после определенного периода нормальной работы двигателя. Решение: Проверьте, что заземление датчика подключено неправильно, что влияет на нормальный прием сигнала скорости Проверьте, что датчик не установлен на место, что приводит к слабому индуктивному сигналу напряжения Проверьте, что датчику скорости и спидометру не мешают другие жгуты проводов или компоненты (например, приборы), что приводит к потере импульсного сигнала напряжения скорости |
| 1624 | 4 | Ширина импульса сигнала датчика скорости ниже нижнего предела | Ширина импульса сигнала скорости ниже 400 микросекунд после определенного периода нормальной работы двигателя. Решение: Убедитесь, что на датчик скорости, спидометр и соответствующий жгут проводов не воздействуют другие жгуты проводов и компоненты (например, приборы и т.д.), что приводит к высокочастотным колебаниям сигнала скорости Убедитесь, что спидометр работает правильно |
| 1624 | 8 | Период сигнала датчика скорости ниже нижнего предела | После определенного периода нормальной работы двигателя период импульса сигнала скорости ниже минимального цикла (в настоящее время откалиброван на минимальный цикл 0, поэтому данная неисправность не возникает). Решение: Проверьте, не мешают ли датчику скорости, спидометру и соответствующему жгуту проводов другие жгуты проводов или компоненты (например, приборы и т.д.), приводящие к высокочастотным колебаниям сигнала скорости Проверьте, правильно ли работает спидометр |
| 520281 | 5 | Сигнальная лампа разомкнута | Отсутствие нагрузки на контакты мигающей лампы. Решение: Проверьте, что контакты K70, K65. предохранители и штепсельные вилки работают правильно Проверьте, что лампы накаливания или светодиодные лампы работают правильно |
| 520281 | 6 | Перегрев сигнальной лампы | Перегрев внутреннего модуля питания проблескового маячка ЭБУ. Решение: Охладите ЭБУ, отключив его от источника питания. Убедитесь, что ЭБУ установлен в хорошо проветриваемом месте. Если неисправность по-прежнему возникает регулярно, замените ЭБУ. |
| 520281 | 3 | Сигнальная лампа коротко замкнута на источник питания | Короткое замыкание между жгутом контактов проблескового маячка и внешним источником питания. Решение: С помощью мультиметра измерьте напряжение на контактах проблескового маячка Убедитесь, что жгут проводов и штекеры проблескового маячка не повреждены, что привело к короткому замыканию с внешним источником питания |
| 520281 | 4 | Сигнальная лампа коротко замкнута на землю | Короткое замыкание между контактом питания проблескового маячка и внешним заземлением. Решение: Используйте мультиметр для измерения сопротивления каждого контакта мигающей кодовой лампы к земле каретки, нормальное значение > 1MΩ В противном случае проверьте, не сломан ли жгут проводов мигающей кодовой лампы, штекер, что привело к короткому замыканию с землей. |
| 523004 | 0 | Фактическая средняя эффективность преобразования SCR низкая | Выбросы более 5 или 7; ухудшение исходных выбросов двигателя; ухудшение работы блока преобразователя SCR; слишком большая ошибка в дозе впрыска мочевины; неправильные данные калибровки.. Решение: заменить компоненты двигателя, связанные с выбросами (в основном топливную систему); заменить блок преобразователя SCR или реактивировать блок преобразователя SCR; заменить компоненты системы впрыска мочевины (например, форсунки, насос мочевины и т.д.); заменить хорошее дизельное топливо; проверить данные калибровки. |
| 523004 | 15 | Фактическая средняя эффективность преобразования SCR ниже порога 1, выбросы более 5 | Выбросы свыше 5; ухудшение исходных выбросов двигателя; ухудшение работы блока преобразователя SCR; слишком большая погрешность в дозе впрыска мочевины; плохое качество масла; неправильные данные калибровки.. Решение: Замена компонентов двигателя, связанных с выбросами (в основном топливной системы); замена блока преобразователя SCR или повторная активация блока преобразователя SCR; замена компонентов системы впрыска мочевины (например, форсунок, насоса мочевины и т.д.); замена хорошего дизельного топлива; проверка данных калибровки. |
| 523004 | 16 | Фактическая средняя эффективность преобразования SCR ниже порогового значения 2, выбросы превышают 7 | Выбросы более 7; ухудшение исходных выбросов двигателя; ухудшение работы блока преобразователя SCR; слишком большая ошибка дозы впрыска мочевины; плохое качество масла; неправильные данные калибровки.. Решение: замена компонентов двигателя, связанных с выбросами (в основном топливной системы); замена блока преобразователя SCR или реактивация блока преобразователя SCR; замена компонентов системы впрыска мочевины (например, форсунок, насоса мочевины и т.д.); замена хорошего дизельного топлива; проверка калибровочных данных. |
| 3216 | 2 | Не достоверно обнаружение пика сигнала датчика NOx SCR, расположенного ниже по потоку | Медленная реакция датчика NOx на сигнал NOx; неисправный датчик NOx; неправильное положение установки датчика NOx; засорение выхлопной трубы; неправильные данные калибровки.. Решение: Замените датчик NOx; установите датчик NOx в соответствии со спецификацией; проверьте выхлопную трубу на предмет засорения; проверьте данные калибровки. |
| 523006 | 11 | Инъекция мочевины не высвобождается | Электрический отказ форсунки; форсунка застряла в нормально закрытом положении; аппаратный отказ ЭБУ. Решение: Проверьте форсунки и при необходимости замените; замените форсунки; замените ЭБУ. |
| 523007 | 2 | Труба возврата мочевины SCR не заслуживает доверия | Обратный трубопровод не сбрасывает давление. Решение: Проверьте обратный трубопровод и фитинги на предмет засорения |
| 523007 | 20 | Ошибка падения давления впрыска мочевины SCR | Напорная трубка не сбрасывает давление. Решение: Проверьте напорный трубопровод и фитинги на предмет засорения |
| 523007 | 21 | Ошибка давления впрыска мочевины SCR | Нестабильное давление. Решение: Проверьте трубопроводы на наличие утечек или засоров |
| 523011 | 0 | Внутренняя температура ЭБУ выше верхнего предела | Слишком высокая температура ЭБУ. Решение: Проверьте наличие различных причин перегрева |
| 523009 | 0 | SCR не разряжен в конце предыдущего цикла движения | не полностью откачана. Решение: Реверсивная откачка в комплекте |
| 523010 | 0 | Давление впрыска мочевины для управления дозированием мочевины SCR слишком высокое | Засорение. Решение: Проверка гидравлических линий |
| 523010 | 1 | Слишком низкое давление впрыска мочевины для управления дозированием мочевины SCR | Утечка. Решение: Проверьте гидравлические линии |
| 1387 | 0 | Слишком высокое давление впрыска мочевины после замерзания насоса мочевины SCR | Засорение. Решение: Проверьте гидравлические линии |
| 1387 | 2 | Ошибка повышения давления мочевины SCR | Утечка присутствует, мочевина отсутствует. Решение: Проверьте гидравлические линии |
| 523025 | 2 | Ошибка снижения давления мочевины SCR | Частичное оттаивание мочевины не удалось. Решение: Продолжить размораживание |
| 1387 | 1 | Давление мочевины SCR не ниже предела после снижения давления | Неисправный реверсивный клапан или засорение трубопровода. Решение: Проверьте реверсивные клапаны и трубопроводы |
| 3031 | 14 | Чрезмерный нагрев бака с мочевиной | Температура бака мочевины SCR_tUTnkT постоянно > верхнего предела SCRPOD_tMonTnkTempMax_C.. Решение: Прекратите нагрев; охлаждение. |
| 532103 | 11 | Количество несвоевременных добавок раствора мочевины SCR, превышающих допустимый максимум | Уровень мочевины в баке ниже определенного предела.. Решение: Долейте мочевину так, чтобы ее уровень не был ниже предела неисправности |
| 1761 | 3 | Напряжение датчика уровня мочевины выше верхнего предела | Плохой контакт или отсоединение разъема датчика или короткое питание; исходное напряжение датчика SCR_uRawUTnkLvl больше верхнего предела напряжения SCR_SRCUTnkLvl.uMax_C. Решение: 1. подтяните или замените разъемы или жгут проводов; 2. замените датчики 3. проверьте правильность калибровки верхнего предела напряжения |
| 1761 | 4 | Напряжение датчика уровня мочевины ниже нижнего предела | Разъем датчика замкнут на землю; сырое напряжение датчика SCR_uRawUTnkLvl меньше нижнего предела напряжения SCR_SRCUTnkLvl.uMin_C. Решение: 1. Замените штекер; 2. Замените датчик 3. |
| 4355 | 9 | Рабочий цикл температуры нагревателя насоса мочевины SCR в неправильном диапазоне | Рабочий цикл температуры нагревателя насоса мочевины SCR меньше верхнего предела и больше нижнего предела, т.е. SCR_rSMFailMin_C <= SCR_rSMHtrT <= SCR_rSMFailMax_C. Решение: 1. отрегулируйте рабочий цикл так, чтобы он был больше верхнего предела или меньше нижнего предела, т.е. SCR_r- SMFailMax_C < SCR_rSMHtrT< SCR_rSMFailMin_C 2. |
| 4355 | 8 | Рабочий цикл температуры нагревателя насоса мочевины SCR в недопустимом диапазоне | Рабочий цикл температуры нагревателя насоса мочевины SCR не в допустимом диапазоне или не в диапазоне ошибок, т.е. (SCR_rSMHtrT < SCR_rSMHtrTVldMin_C) ИЛИ (SCR_rSMHtrTVldMax_C < SCR_r- SMHtrT < SCR_rSMFailMin_C) ИЛИ (SCR_ rSMHtrT > SCR_rSMFailMax_C). Решение: 1. чтобы рабочий цикл находился в допустимом диапазоне, т.е. (SCR_rSMHtrTVld- <= SCR_rSMHtrT <= SCR_rSMHtrTVldMax_C), или в неправильном диапазоне, т.е. (SCR_rSMFailMin_C <= SCR_rSMHtrT <= SCR_rSMFailMax_C) |
| 523017 | 11 | Модуль измерения температуры насоса мочевины SCR недействителен | Блок измерения температуры недействителен; измерение температуры остается недействительным после того, как число запусков превысит максимальное значение калибровки. Решение: Замените насос мочевины |
| 523017 | 21 | Насос мочевины SCR получает цикл ШИМ в недопустимом диапазоне | Насос мочевины SCR получает циклы ШИМ вне диапазона 150 мс и 250 мс. Решение: Проверьте или замените насос мочевины |
| 523017 | 8 | Ошибка ШИМ-сигнала насоса мочевины SCR | . Решение: Проверьте или замените насос мочевины |
| 523017 | 9 | Рабочий цикл температуры насоса мочевины SCR в неправильном диапазоне | Рабочий цикл температуры насоса мочевины в неправильном диапазоне, т.е. SCR_rSMFailMin_C <= SCR_rSMT <= SCR_rSMFailMax_C. Решение: Проверьте или замените насос мочевины |
| 523017 | 10 | Рабочий цикл температуры насоса мочевины SCR в недопустимом диапазоне | Рабочий цикл температуры насоса мочевины в недопустимом диапазоне, т.е. (SCR_rSMT < SCR_rSMTVldMin_C) или (SCR_rSMTVldMax_C < SCR_rSMT < SCR_rSMFailMin_C) или (SCR_rSMT > SCR_rSMFailMax_C). Решение: Проверьте или замените насос мочевины |
| 3031 | 19 | Температура бака мочевины Ошибка сообщения CAN | Считывание из Com_tUTnkT равно 0x7FFF. Решение: Проверьте связь с ЭБУ; замените датчик |
| 3031 | 3 | Сигнал напряжения датчика температуры бака мочевины выше верхнего предела | Неплотное или нарушенное соединение; напряжение датчика температуры бака мочевины SCR_uRawUTnkT выше верхнего предела SCR_SRCUTnkT.uMax_C.. Решение: Проверьте затяжку разъемов; замените датчики |
| 3031 | 4 | Сигнал напряжения датчика температуры бака мочевины ниже нижнего предела | Короткое замыкание на контакте разъема; напряжение датчика температуры бака мочевины SCR_uRawUTnkT ниже нижнего предела SCR_SRCUTnkT.uMin_C.. Решение: Проверьте разъемы на наличие короткого замыкания; замените датчики |
| 3031 | 0 | Сигнал датчика температуры бака мочевины выше верхнего предела | Температура в резервуаре с мочевиной. Решение: Проверка внутри бака для мочевины с помощью диагностического оборудования |
| 3031 | 1 | Сигнал датчика температуры бака мочевины ниже нижнего предела | Сигнал датчика температуры бака мочевины SCR_tUTnkT- EnvT_t ниже нижнего предела SCR_tUTnkTMinDiff_C. Решение: Используйте диагностическое оборудование, чтобы проверить, не является ли температура мочевины в баке для мочевины и температура окружающей среды необоснованными |
| 523019 | 11 | Ошибка нагрева мочевины | Нагреватель мочевины не может быть нагрет с ошибкой DINH_stFId.FId_UHCPresLineErr; когда одна из линий нагрева не может быть нагрета (три линии), а температура бака мочевины в это время слишком низкая и ее необходимо нагреть, сообщается об этой ошибке, чтобы предотвратить замерзание напорной линии мочевины, поэтому система SCR немедленно останавливается. В это время также проверьте датчик температуры бака мочевины и соединение жгута проводов.. Решение: Когда возникает эта ошибка, она обычно сопровождается другими ошибками в нагреве, проверьте проблемы нагрева каждого трубопровода, кроме того, может быть проблема с датчиком температуры бака мочевины или линией, после устранения проблемы перезапустите автомобиль и очистите ошибку. |
| 4357 | 2 | Трубка мочевины (насос к баку) нагревательный резистор провод обратной связи не заслуживает доверия | Напряжение обратной связи UHC_uBLFdBk между UHC_uADCLow_C и UHC_uADCHigh_C в трубке мочевины (от насоса до бака). Решение: Проверьте провод резистора нагрева трубки возврата мочевины, линию контактов K36 и K50 на включение и выключение и напряжение обратной связи не является ненормальным |
| 4357 | 5 | Трубка мочевины (от насоса к резервуару) обрыв провода нагревательного резистора | Провод резистора нагрева трубки мочевины (от насоса к баку) UHtrRlyisONandUHtrBLisONandADCinput UHC_BLAdcFeedback is high. Решение: Проверьте провод резистора нагрева трубки возврата мочевины, контактный провод K36 и K50 на наличие отклонений в напряжении включения/выключения и обратной связи |
| 4357 | 6 | Провод нагревательного резистора трубки мочевины (от насоса к баку) замкнут или разомкнут на землю | Трубка для мочевины (от насоса к баку) конец провода нагревательного резистора заземлен. Решение: Проверьте провод сопротивления нагрева трубки возврата мочевины, контактный провод K36 и K50 на наличие отклонений и напряжения обратной связи |
| 4346 | 5 | Размыкание реле нагрева трубки мочевины (насос в бак) | Трубка мочевины (насос к резервуару) разомкнута линия реле нагрева. Решение: Проверьте реле обратного подогрева мочевины и контактный провод K50 на наличие отклонений и напряжения обратной связи, при необходимости проверьте контакты ЭБУ. |
| 4346 | 6 | Перегрев реле нагрева трубки мочевины (от насоса к баку) | Реле нагрева трубки мочевины (от насоса к резервуару) слишком горячее. Решение: Проверьте реле подогрева трубки возврата мочевины и контактный провод K50 на включение/выключение и напряжение обратной связи, при необходимости проверьте контакт ЭБУ. |
| 4346 | 3 | Трубка мочевины (насос к коробке) реле нагрева короткое замыкание на питание | Реле подогрева трубки мочевины (насос - бак) закорочено на питание. Решение: Проверьте включение/выключение контактного провода реле обратного нагрева мочевины и напряжение обратной связи на наличие отклонений от нормы |
| 4346 | 4 | Реле нагрева трубки мочевины (насос к коробке) коротко замкнуто на землю | Трубка мочевины (от насоса к коробке) конец реле нагрева заземлен. Решение: Проверьте включение/выключение реле подогрева трубки возврата мочевины и контактный провод K26, напряжение обратной связи на наличие отклонений, проверьте контакты ЭБУ на короткое замыкание на землю или перемыкание контактов, если необходимо |
| 4356 | 2 | Трубка мочевины (от насоса к форсунке) нагревательный резистор провод обратной связи не заслуживает доверия | Напряжение провода резистора нагрева трубки мочевины (от насоса к форсунке) UHC_uPLFdBk между UHC_uADCLow_C и UHC_uADCHigh_C.. Решение: Проверьте провод нагревательного резистора трубки давления мочевины, контактный провод K58 и K92 на наличие отклонений и напряжение обратной связи |
| 4356 | 5 | Трубка для мочевины (от насоса до рта) провод нагревательного резистора разомкнут | Отсоединен провод резистора нагрева трубки мочевины (от насоса к форсунке). Решение: Проверьте провод нагревательного резистора трубки давления мочевины, контакты K58 и K92 на наличие отклонений и напряжение обратной связи |
| 4356 | 6 | Провод нагревательного резистора трубки мочевины (от насоса до рта) замыкается на землю или обрывается | Трубка мочевины (от насоса к форсунке) нагревательный резистор провод короткое заземление. Решение: Проверьте провод сопротивления нагрева трубки давления мочевины, контактный провод K58 и K92 на наличие отклонений и напряжения обратной связи |
| 4344 | 5 | Трубка мочевины (от насоса до рта) реле нагрева разомкнутая цепь | Трубка мочевины (от насоса к форсунке) разомкнута линия реле нагрева. Решение: Проверьте реле подогрева трубки давления мочевины и контактный провод K92. K58 на наличие отклонений и напряжения обратной связи, при необходимости проверьте контакты ЭБУ на наличие короткого замыкания или обрыва контактов. |
| 4344 | 6 | Перегрев реле нагрева трубки мочевины (от насоса к форсунке) | Реле нагрева трубки мочевины (от насоса к форсунке) слишком горячее. Решение: Проверьте реле подогрева трубки давления мочевины и контактный провод K92. K58 на включение/выключение, напряжение обратной связи на наличие отклонений, при необходимости проверьте контакты ЭБУ на короткое замыкание или обрыв контактов. |
| 4344 | 3 | Трубка мочевины (от насоса до устья) реле нагрева короткое замыкание на питание | Реле подогрева трубки мочевины (от насоса к форсунке) закорочено на питание. Решение: Проверьте реле подогрева трубки давления мочевины и контактный провод K92. K58 на включение/выключение, напряжение обратной связи на наличие отклонений, при необходимости проверьте контакты ЭБУ на короткое замыкание или обрыв контактов. |
| 4344 | 4 | Короткое замыкание реле нагрева трубки мочевины (от насоса к форсунке) на землю | Клемма реле нагрева трубки мочевины (от насоса к форсунке) заземлена. Решение: Проверьте реле подогрева трубки давления мочевины и контактный провод K92. K58 на включение/выключение, напряжение обратной связи на наличие отклонений, при необходимости проверьте контакты ЭБУ на короткое замыкание или перемыкание контактов. |
| 523003 | 20 | Короткое замыкание нагрузки основного реле нагрева мочевины на сеть | Нагрузка главного реле нагрева мочевины закорочена на питание. Решение: Проверьте наличие отклонений во включении/выключении K94 и K90 и напряжение обратной связи на контактах главного реле подогрева мочевины, при необходимости проверьте контакты ЭБУ на наличие коротких заземлений или обрывов контактов. |
| 523003 | 5 | Размыкание главного реле нагрева мочевины | Отключена линия нагрузки главного реле нагрева мочевины. Решение: Проверьте контакты K94 и K90 главного реле подогрева мочевины на наличие отклонений и напряжения обратной связи, и при необходимости проверьте контакты ЭБУ на наличие коротких заземлений или обрывов контактов. |
| 523003 | 6 | Перегрев привода главного реле нагрева мочевины | Слишком высокая температура привода главного реле нагрева мочевины. Решение: Проверьте контакты K94 и K90 главного реле подогрева мочевины на наличие отклонений и напряжения обратной связи, и при необходимости проверьте контакты ЭБУ на наличие коротких заземлений или обрывов контактов. |
| 523003 | 3 | Короткое замыкание главного реле нагрева мочевины на сеть | Короткое питание главного реле нагрева мочевины. Решение: Проверьте контакты K94 и K90 главного реле подогрева мочевины на наличие отклонений и напряжения обратной связи, и при необходимости проверьте контакты ЭБУ на наличие коротких заземлений или обрывов контактов. |
| 523003 | 4 | Короткое замыкание главного реле подогрева мочевины на землю | Короткое замыкание на землю в главном реле подогрева мочевины. Решение: Проверьте контакты K94 и K90 главного реле подогрева мочевины на наличие отклонений и напряжения обратной связи, и при необходимости проверьте контакты ЭБУ на наличие коротких заземлений или обрывов контактов. |
| 4354 | 2 | Трубка мочевины (коробка к насосу) нагревательный резистор провод обратной связи не заслуживает доверия | Трубка мочевины (коробка к насосу) нагревательный резистор проволочный напряжение обратной связи UHC_uSLFdBk между UHC_uADCLow_C и UHC_uADCHigh_C. Решение: Проверьте провод резистора нагрева трубки всасывания мочевины, контакты K20 и K26 на наличие ненормального включения/выключения и напряжения обратной связи |
| 4354 | 5 | Провод резистора нагрева трубки мочевины (коробка к насосу) обрыв цепи | Отсоединена проводная линия резистора нагрева трубки мочевины (коробка к насосу). Решение: Проверьте провод резистора подогрева трубки всасывания мочевины, контакты K20 и K26 на наличие отклонений в напряжении включения/выключения и обратной связи, и, если необходимо, проверьте контакты ЭБУ на наличие коротких замыканий или разрывов контактов. |
| 4354 | 6 | Провод сопротивления нагрева трубки мочевины (коробка к насосу) закорочен или разомкнут на землю | Трубка мочевины (коробка к насосу) нагревательный резистор провод короткое заземление. Решение: Проверьте провод резистора подогрева трубки всасывания мочевины, контакты K20 и K26 на наличие отклонений в напряжении включения/выключения и обратной связи, и, если необходимо, проверьте контакты ЭБУ на наличие коротких замыканий или разрывов контактов. |
| 4340 | 5 | Размыкание реле нагрева трубки мочевины (коробка к насосу) | Отсоединена трубка мочевины (коробка к насосу) линия реле нагрева. Решение: Проверьте наличие отклонений в напряжении включения/выключения и обратной связи реле подогрева трубки всасывания мочевины и, при необходимости, проверьте контакты ЭБУ на наличие короткого замыкания или перекрытия контактов |
| 4340 | 6 | Перегрев реле нагрева трубки мочевины (коробка к насосу) | Реле нагрева трубки мочевины (коробка к насосу) слишком горячее. Решение: Проверьте наличие отклонений в напряжении включения и обратной связи реле подогрева трубки всасывания мочевины и, при необходимости, проверьте контакты ЭБУ на наличие короткого замыкания или обрыва контактов. |
| 4340 | 3 | Реле нагрева трубки мочевины (коробка к насосу) коротко замкнуто на питание | Реле нагрева трубки мочевины (коробка к насосу) закорочено на питание. Решение: Проверьте наличие отклонений в напряжении включения/выключения и обратной связи реле нагрева трубки всасывания мочевины |
| 4340 | 4 | Трубка мочевины (коробка к насосу) реле нагрева замыкание на землю | Короткое замыкание на землю трубки мочевины (коробка к насосу) реле подогрева. Решение: Проверьте напряжение включения/выключения и обратной связи реле подогрева трубки всасывания мочевины на наличие отклонений и, при необходимости, проверьте контакты ЭБУ на наличие короткого замыкания или обрыва контактов. |
| 4342 | 14 | Недостоверная обратная связь по проводу резистора нагрева насоса мочевины | Диагностический отказ нагрузки реле; напряжение обратной связи провода резистора нагрева насоса мочевины UHC_uSMFdBk между UHC_uADCLow_C и UHC_uADCHigh_C. Решение: Проверьте провод сопротивления нагрева насоса мочевины, контакты K33 и K25 на предмет ненормального включения/выключения и напряжения обратной связи, при необходимости проверьте контакты ЭБУ на предмет короткого замыкания или перекрытия контактов. |
| 4342 | 2 | Обрыв провода резистора нагревательного резистора насоса мочевины | Отсоединен провод резистора нагрева насоса мочевины. Решение: Проверьте провод резистора подогрева насоса мочевины, контакты K33 и K25 на наличие отклонений в напряжении включения/выключения и обратной связи, и, если необходимо, проверьте контакты ЭБУ на короткое замыкание или замыкание контактов. |
| 4342 | 4 | Провод сопротивления нагрева насоса мочевины замкнут или разомкнут на землю | Провод резистора нагрева насоса мочевины короткое замыкание на землю. Решение: Проверьте провод резистора подогрева насоса мочевины, контакты K33 и K25 на наличие отклонений в напряжении включения/выключения и обратной связи, и, если необходимо, проверьте контакты ЭБУ на короткое замыкание или замыкание контактов. |
| 4355 | 2 | Реле нагрева насоса мочевины разомкнутая цепь | Отсоединена линия реле нагрева насоса мочевины K25. Решение: Проверьте реле подогрева насоса мочевины, штекерные контакты K90 и K25 на наличие отклонений во включении/выключении и напряжении обратной связи, при необходимости проверьте контакты ЭБУ на наличие коротких заземлений или перекрытия контактов |
| 4355 | 6 | Перегрев реле нагрева насоса мочевины | Превышение температуры реле нагрева насоса мочевины. Решение: Проверьте реле подогрева насоса мочевины, штекерные контакты K90 и K25 на наличие отклонений во включении/выключении и напряжении обратной связи, и, если необходимо, проверьте контакты ЭБУ на наличие коротких заземлений или обрывов контактов |
| 4355 | 3 | Реле нагрева насоса мочевины короткое замыкание на питание | Короткое замыкание реле нагрева насоса мочевины K25 на источник питания. Решение: Проверьте реле подогрева насоса мочевины, штекерные контакты K90 и K25 на наличие отклонений во включении/выключении и напряжении обратной связи, и, если необходимо, проверьте контакты ЭБУ на наличие коротких заземлений или обрывов контактов |
| 4355 | 4 | Короткое замыкание реле нагрева насоса мочевины на землю | Реле подогрева насоса мочевины K25 короткое замыкание на землю. Решение: Проверьте реле подогрева насоса мочевины, штекерные контакты K90 и K25 на наличие ненормального напряжения включения/выключения и обратной связи, и, если необходимо, проверьте контакты ЭБУ на наличие коротких заземлений или обрывов контактов. |
| 3363 | 5 | Электромагнитный клапан подогрева бака для мочевины разомкнутая цепь | Отключена цепь электромагнитного клапана подогрева бака мочевины K28/K89. Решение: Проверьте наличие отклонений в напряжении включения/выключения и обратной связи электромагнитных клапанов подогрева мочевины K89 и K28, и, если необходимо, проверьте наличие коротких заземлений или обрывов контактов на контактах ЭБУ |
| 3363 | 0 | Перегрев электромагнитного клапана подогрева бака мочевины | Слишком высокая температура электромагнитного клапана подогрева бака мочевины. Решение: Проверьте напряжение включения/выключения и обратной связи электромагнитных клапанов подогрева мочевины K89 и K28 на наличие отклонений, и при необходимости проверьте контакты ЭБУ на наличие короткого замыкания или обрыва контактов. |
| 3363 | 3 | Электромагнитный клапан подогрева бака мочевины короткое замыкание на питание | Короткое замыкание электромагнитного клапана K28 подогрева бака мочевины на источник питания. Решение: Проверьте напряжение включения/выключения и обратной связи электромагнитных клапанов подогрева мочевины K89 и K28 на наличие отклонений, и при необходимости проверьте контакты ЭБУ на наличие короткого замыкания или обрыва контактов. |
| 3363 | 4 | Электромагнитный клапан подогрева бака мочевины короткое замыкание на землю | Электромагнитный клапан подогрева бака мочевины K28 короткое замыкание на землю. Решение: Проверьте напряжение включения/выключения и обратной связи электромагнитных клапанов подогрева мочевины K89 и K28 на наличие отклонений, и при необходимости проверьте контакты ЭБУ на короткое замыкание или обрыв контактов. |
| 4375 | 2 | Ошибка отклонения частоты вращения двигателя насоса мочевины | Поврежденный двигатель насоса мочевины. Решение: Проверьте или замените насос мочевины |
| 4375 | 14 | Ошибка отклонения частоты вращения двигателя насоса мочевины в течение длительного времени | Поврежденный двигатель насоса мочевины. Решение: Проверьте или замените насос мочевины |
| 4375 | 11 | Отказ двигателя насоса мочевины | Режим измерения температуры двигателя насоса мочевины после, не может перейти в режим активации насоса мочевины. Решение: Проверьте или замените насос мочевины |
| 4375 | 5 | Разомкнутая цепь привода двигателя насоса мочевины | Отключена цепь привода двигателя насоса мочевины. Решение: Проверьте или замените насос мочевины |
| 4375 | 6 | Перегрев двигателя привода насоса мочевины | Слишком высокая температура привода двигателя насоса мочевины. Решение: Охлаждение; проверьте или замените насос мочевины |
| 4375 | 3 | Привод двигателя насоса мочевины короткое замыкание на питание | Привод двигателя насоса мочевины закорочен на питание. Решение: Проверьте или замените насос мочевины |
| 4375 | 4 | Короткое замыкание привода двигателя насоса мочевины на землю | Привод двигателя насоса мочевины закорочен на землю. Решение: Проверьте или замените насос мочевины |
| 1387 | 15 | Давление насоса мочевины выше верхнего предела | Засорение трубы; засорение форсунки; давление насоса мочевины SCR_pUPmpPPlausDiff_mp больше верхнего предела_pUPmpPPlausMaxDiff_mp. Решение: Проверьте, не засорились ли трубопроводы; проверьте, не засорились ли форсунки |
| 1387 | 17 | Давление насоса мочевины ниже нижнего предела | Воздух или утечка в линии; давление насоса мочевины SCR_pUPmpPPlausDiff_mp ниже нижнего предела SCR_pUPmpPPlausMinDiff_mp.. Решение: Проверьте, нет ли воздуха или утечек в трубопроводах; проверьте, не подсоединены ли трубопроводы мочевины. |
| 1387 | 19 | Сигнал давления насоса мочевины Ошибка связи CAN | Сигнал давления насоса мочевины от CAN Com_pAbsUpmpP равен 0x7FFF. Решение: Проверьте связь ЭБУ и насоса; проверьте соединения |
| 1387 | 3 | Сигнал напряжения датчика давления насоса мочевины выше верхнего предела | Разрыв цепи; напряжение датчика давления насоса мочевины SCR_uRawUPmpP больше верхнего предела SCR_SRCUPmpP.uMax_C. Решение: Проверьте контакты датчика давления насоса мочевины (K24 K78 K77) и жгут проводов на отсутствие контакта. |
| 1387 | 4 | Сигнал напряжения датчика давления насоса мочевины ниже нижнего предела | Короткое замыкание; напряжение датчика давления насоса мочевины SCR_uRawUPmpP ниже нижнего предела SCR_SRCUPmpP.uMin_C. Решение: Проверьте, что K78 не замкнут на землю |
| 4376 | 20 | Привод клапана реверса мочевины с высоким уровнем размыкания цепи | Отсоединена крайняя линия привода реверсивного клапана мочевины. Решение: Замените насос мочевины |
| 4376 | 21 | Перегрев привода клапана реверса мочевины на высокой стороне | Слишком высокая температура привода клапана обратного хода мочевины. Решение: Замените насос мочевины |
| 4376 | 15 | Привод реверсивного клапана мочевины высокий конец короткое замыкание на источник питания | Высокий конец привода реверсивного клапана мочевины закорочен на питание. Решение: Замените насос мочевины |
| 4376 | 17 | Привод клапана реверса мочевины высокого уровня короткое замыкание на землю | Привод реверсивного клапана мочевины высокий конец короткое замыкание на землю. Решение: Замените насос мочевины |
| 4376 | 5 | Привод клапана обратного хода мочевины разомкнут | Отсоединена проводка привода клапана обратного хода мочевины. Решение: Замените насос мочевины |
| 4376 | 6 | Перегрев привода реверсивного клапана мочевины | Слишком высокая температура привода реверсивного клапана мочевины. Решение: Проверьте или замените насос мочевины |
| 4376 | 3 | Привод клапана обратного хода мочевины короткое замыкание на питание | Короткое подключение питания к приводу реверсивного клапана мочевины. Решение: Замените насос мочевины |
| 4376 | 4 | Привод клапана реверса мочевины короткое замыкание на землю | Короткое замыкание на землю привода реверсивного клапана мочевины. Решение: Замените насос мочевины |
| 522009 | 14 | Кадр приема данных CAN Ошибка длины данных AT1O1 | Помехи сигнала или неисправность датчика NOx. Решение: Проверьте жгут проводов и питание от аккумулятора или замените датчик NOx |
| 522009 | 19 | Кадр приема CAN Ошибка тайм-аута AT1O1 | Неисправный датчик NOx или неправильно подключенный жгут проводов датчика NOx. Решение: Проверьте жгут проводов и питание от аккумулятора или замените датчик NOx |
Данные представленные в данной таблице носят справочный характер. Значения могут отличаться в зависимости от вашей комплектации, даты, прошивки, завода изготовителя и тд.
Нашли ошибку или неточность? Напишите нам на почту: gp@mega-m.su
По вопросам приобретения запасных частей пишите на sale@mega-m.su или звоните по телефону 88007751998.