Да, производитель допускает шлифовку коленчатых валов этих двигателей до первого, второго и даже третьего ремонтных размеров (0,25, 0,5 и 0,75). При этом, конечно, надо понимать, что возможность шлифовки шеек до того или иного ремонтного размера определяется качеством получаемых поверхностей. Зачатую бывает так, что шлифовка шеек коленвала даже по первого ремонтного размера снижает твердость шеек до 30-35 HRC. А это уже значительно ниже норматива. Такая твердость шеек, естественно, отразится и на ресурсе коленвала. И в этом случае возникает вопрос о целесообразности шлифовки вала.